（芙蓉8日讯）交通部长陆兆福指出，在道路安全课题上，他严正看待超载及超速两大课题，也是他不能退让，必须站稳立场的课题。
他说，在6个月前于霹雳安顺发生联邦后备队罗里与一辆罗厘相撞，酿成9人死亡的悲剧，原因是道路迎面而来的罗厘超载70%并失控，撞上并导致联邦后备队罗厘翻覆。另一宗在霹雳州宜力路段发生载有苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生的巴士，因下斜坡超速而造成15名大学生不幸罹难。
“打击超载、超速不是新政策，在很多年前已有条例存在，在加强执法上肯定会带来其他影响，但有什么比人命更重要？”
陆兆福也是真纳区州议员，他今早出席第15届第三期第3次（财政预算案）森州立法议会，在辩论环节，如是指出。
他相信所有民众，都会以安全为主要考量，不希望看见上述悲剧再发生而支持交通部、政府打击超载及超速的立场。
他指出，在打击罗厘超载及超速，属交通部管制范围，而很多超载罗厘是来自砂石场，而砂石场的准证批准是来自州政府，因此他呼吁州政府在批准证方面能加强审核及执法。
他说，罗厘超载不能单方面只看罗里司机，司机也是受聘方，很多时候承载量在司机控制范围外，而砂矿公司、运输公司有一定的责任。
“我们不是要关闭砂石场，而是需要更透明及安全的模式，避免超载问题一再发生。”
他呼吁森州政府，一同重视并打击超载、超速课题，坦言他不希望再有任何不幸的交通事故悲剧因此而再次发生。
他说，超载除了造成交通意外，也导致马路容易受损，经常出现路洞，州政府需要大量拨款进行马路维修。
欢迎公会会面商讨方案
但非以流氓和威胁方式
森州反对党领袖兼拉务区州议员哈尼法反映，在打击罗厘超载过程中会导致运输费的增加，有者反映涨幅甚至达一倍；对此陆兆福无奈指出，执法与否都会被批评，并坦言已在内阁提出，国内贸易及生活成本部将介入调查。
他说，由于超载一直发生，扭曲运输费的平衡，各罗厘司机为了工作“争相”超载，一些甚至超载至80%、100%。
“他们将罗厘拖格内部及上部改装，以便能载更多的砂石，造成超载率离谱至80%、100%。”
他坦言，有者针对此课题成日在社交媒体上攻击他，但他不会因此妥协。他欢迎相关公会与他会面商讨方案，但不是以流氓和威胁的方式。
