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（吉隆坡26日讯）重型车辆车主指出，公开点名批评那些拖欠交通罚单的公司，或许能够促使公司遵守规定，但这并不是减少致命车祸的万全之策。
公司运营者尤其是罗厘公司指出，尽管他们努力维护道路安全，政府也应该探讨其他方式，以提升司机的公民意识。
他们在回应交通部长陆兆福昨日公布拖欠最多罚单的货运罗厘和长途巴士的运营公司名单时，向《星报》这么指出。
雪隆罗厘公会秘书长郑锠龙指出，部长的揭露将促使罗厘业者尽快缴清罚单并遵守法律。
“公司会遵守规定，因为他们要对旗下司机的不当行为负责。这在2010年陆路交通法令中有明确规定。”
泛马巴士业者协会（PMBOA）主席拿督莫哈末阿斯法指出，虽然一些技术性违规，如煞车失灵、轮胎老化或车辆无保险是公司的责任，但很多交通违规，尤其是长途巴士违规，往往是司机的个人过错，而非公司。
“作为公司，我们可以培训、建议和指导我们的司机，但一旦他们上路，我们就无能为力了。”
“如果他们违法，公司训斥他们，他们就会跳槽到其他公司。”
他指出，尽管长途巴士公司已尽力防范，但仍经常收到司机超速或其他违规行为的罚单。
他认为，若交通部决心要降低事故率，就必须制定一个完善的系统来追踪、监督和规管司机，只有这样才能看到真正的改变。
他补充，政府也应考虑将目前针对B40群体的1000个免费E级驾照培训名额进一步扩大，因为巴士、罗厘、包车，以及工厂巴士和校车，每年都面对至少5000名司机短缺。
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王建吉：强制缴付罚单
无法根治危险驾驶
雪隆罗厘公会会长拿督王建吉指出，强制缴付罚单并无法解决危险驾驶的根本问题，因为还有其他更深层的因素。
“很多时候，罚单是直接发给违规的司机，他们拿到后可能直接丢掉。我们只有在更新路税时，才发现罚单已累积一大堆。那时候，肇事司机可能已离职。”
他说，公司在聘用司机前已尽力筛选，但仍难免聘用到有问题的司机，而且要当罗厘司机必须持有特定驾照，所以能选的人也非常有限。
另外，大马罗厘同业总会总会长拿督黄冠燊也说，对付危险驾驶必须采取更全面的方案。
“必须从学校教育开始。我们的教育制度应该在课程中融入道路安全与公民意识。只有从小培养，我们才能真正解决路霸与危险驾驶的问题。”
