（新山8日讯）交通部长陆兆福指出，国内各港口营运商应加大脱碳（Decarbonisation）力度，以符合国际环保标准，并在全球海运业中保持竞争力。
他说，其他港口营运商应以丹绒柏勒峇斯港口为榜样。该港口目前正将柴油车头逐步转换为电动车头，以减少碳排放。
陆兆福今日在柔佛丹绒柏勒峇斯港口主持电动货柜牵引车头（e-PM）推介仪式时，在记者会上这样指出。
他认为，其他港口营运商也需要采取类似步骤，因为必须遵守环境、社会与治理（ESG）要求及脱碳目标。
“这对私人企业至关重要，因为未能符合ESG要求可能会影响其竞争力。我相信其他港口营运商也会纷纷响应。”
他说，将柴油动力拖车头转型为电动货柜牵引车头，正是营运层面减少排放的具体典范，这类举措不仅能提升港口的环保责任感，更能确保符合国际企业日益重视的ESG标准。
陆兆福指出，推动绿色港口营运，也是马来西亚履行国际海事组织（IMO）承诺的重要一环，该组织的目标是在2050年前后实现国际航运温室气体净零排放。
“这是我们在IMO规范下对国际社会的义务。我们必须在2050年实现净零排放，因此我们大约还有24年的转型期。”
此外，他提到，全球船运公司目前正积极探索替代燃料或“绿色加注”（Green Bunkering），包括使用甲醇、液化天然气（LNG）及氨气等，以降低碳排放。
“这为马来西亚带来全新的机遇。随着航运业走向替代能源，我们有机会提供这些燃料，并希望将我国港口打造成绿色燃料加注枢纽。”
他说，我国交通部目前正与澳洲政府合作，共同制定绿色加注的监管路线图，并需要出台新的法规、标准作业程序（SOP）及安全协定，以支持这项绿色转型。
启用52辆电动货柜牵引车头
柔佛丹绒柏勒峇斯港口全面启用52辆电动货柜牵引车头，其中21辆已于8月开始使用，如今成为推动国内港口绿色转型的重要里程碑。
新投入服务的电动货柜牵引车，将承担港区内货柜运输工作，取代传统的柴油车辆，有助提高操作效率，也能显著减少碳排放。
52辆电动货柜牵引车头由大马特博格重型机械公司（Terberg）供应，是在巴西古当工厂制造和组装。
询及电动货柜牵引车头的使用否扩大至其它港口，陆兆福指出，这交由相关的港口运营公司决定，毕竟这些都是私人投资。
他说，如今许多国际航运公司正在寻找替代燃料，以减少使用传统燃料，降低碳排放量，而丹绒柏勒峇斯港口具有潜能，成为区域的绿色燃料补给中心。
出席者包括柔佛州公共工程、交通、基础设施及通讯委员会主席莫哈末法兹里、丹绒柏勒峇斯港口总执行长马克、大马特博格重型机械公司（Terberg）总执行长巫伟进。
