柔新捷运武吉查卡站 内部立面钢骨构架完工

（新山21日讯）马来西亚捷运公司（MRT Corp）今日宣布，柔新捷运（RTS Link）位于新山武吉查卡站（Bukit Chagar）的内部立面钢骨构架（Inner Facade Steel Bands）正式完工，标志着工程取得重大里程碑。

该公司发文告指出，内部钢骨构架的完工是车站建设的转折点，构成车站屋顶，为月台区域提供永久性防护，并形塑车站标志性的外观结构。

“随着屋顶就位，轨道上方的临时防护罩现可拆除，大幅释放施工空间，让承包商能更高效地推进月台工程、建筑装修及系统安装。”

目前，立面工程已进入最后阶段，正在进行外部包层与玻璃安装。此进展使工程计划更接近今年12月31日投入营运的目标。

大马捷运公司总执行长拿督莫哈末扎里夫发文告指出，此里程碑不仅是物理结构的完成，更体现国家基础设施如何作为大马实力发展与卓越合作的平台。

“我们深感自豪，这座标志性的建筑，不仅将成为新山的地标，也将跻身世界顶尖轨道车站之列。更具意义的是，立面的设计开发、制造与安装完全由大马承包商独立完成。”

立面安装工程于2024年1月颁给Rohas Sediabena Builders 联营财团。

Rohas Tecnic集团总执行长阿米鲁指出，柔新捷运站的立面是一项复杂的结构，需要精确的规划、协调一致的预制工序以及纪律严明的执行力。

他说，从大规模的场外预制到现场安装，此里程碑证明我国企业具备足够的能力、产能与系统，能交付符合国际标准的大型基础设施。

玻璃屋顶形成天窗

钢骨构架之间铺设玻璃屋顶形成天窗，让自然光形塑武吉查卡车站的内部空间。

武吉查卡车站屋顶立面结构高约50公尺、长200公尺、宽50公尺，整合16组钢骨构架、雨幕系统、天窗及尖塔。

文告指出，为了满足严格的工程与质量要求，相关公司计划动用位于文冬、芙蓉及打巴超过4万平方公尺的专业设施加工厂。

目前，在土木、建筑、系统及车站工程的强力协调下，柔新捷运的整体施工进度大幅领先，多项工程包正同步推进，让后续工种与系统安装能提前进场。

＊新闻背景＊

柔新捷运武吉查卡车站不仅是一座功能性建筑，其设计初衷是将其打造为新山的标志性门户，并具象化展现大马与新加坡之间紧密且持久的关系。

这项名为“两者融合”（The Integration of Two）的设计，反映两国数百年来共同的历史与交流，如今更透过无缝的跨境铁路连接得到进一步强化。

该立面概念是透过2020年由MRT Corp与大马建筑师学会（PAM）联合举办的全国建筑设计比赛选出。

此比赛是由国家元首苏丹依布拉欣陛下所构思，并由陛下与柔佛摄政王东姑依斯迈亲自选定获胜作品，最终由总部位于新山的建筑师事务所SM Architects Sdn Bhd 脱颖而出。

有关设计灵感源自“双手紧握彼此手腕”的意象，象征着相互扶持与共同目标。整个立面由16组交叠的钢骨构架组成，包括8组内侧构架与8组外侧构架，环绕着车站大厅与月台，并与动线、光线及气候环境相互呼应。