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（关丹30日讯）大马铁路衔接公司总执行长拿督斯里达维斯指出，截至今年4月，东铁（ECRL）工程已完成82.45%工作，工程进展顺遂。
他补充，除了硬体工程，软体建设如通信丶信号丶四电系统的构建也非常顺利，吉兰丹通往鹅唛第一阶段工程预计可以在2026年12月完工。
他是於今早出席东铁苏丹阿末莎城站（Kota SAS)-马来西亚东海岸铁路四电系统工程丶通信丶信息及信号首件工程（CIS）评估仪式上，如是指出。
出席该活动的有中交马东铁项目总监孔琦丶中交马东铁项目公司董事总经理邓波丶中交马东铁项目14分部领导人李群丶大马铁路衔接公司项目主任诺阿兹兰丶大马铁路衔接公司副主任（系统）杰菲里奥斯曼。
CIS也被形容为铁路的神经系统或中枢大脑，可实现实时通讯丶全控制及高效列车调度管理，为铁路营运提供智能化与系统支撑，而苏丹阿末莎站是首个试点安装项目。
达维斯指出，苏丹阿末莎城站的CIS系统将作为范本基础，建立统一的质量标准与操作流程。
另外，他也提到，接下来哥打峇鲁丶登州丶文冬等其余站点都会陆续搭建CIS系统，预计一个站将耗时40日，最迟全部站都会在2026年3月份完成CIS系统构建。
“此外，硬体建设方面，目前分区工程进展非常顺利，分别是吉兰丹86%丶登嘉楼91%丶彭亨84%丶雪兰莪67%。”
他补充，东铁首两辆车将在今年末运抵我国，在CIS系统部署完成后，可以磨合试点运行。
CIS系统安装工程顺利完成
中交马东铁项目公司董事总经理邓波指出，通信丶信息和信号系统被喻 是铁路的中枢大脑和神经系统，作为关键首件样本评估的苏丹阿末莎城站，不仅验证施工的可行性，也确立了后续系统安装品质标准。
他披露，CIS系统安装工程自今年3月15日开始展开，於本月20日顺利完成，苏丹阿末莎城站将整体由4个关键设备机房支撑，各自承担特定功能，包括通信网络管理丶数据与控系统丶列车运行控制丶电缆连接和防雷保证等。
“这些系统相辅相成，协同运作，为车站提供顺畅丶稳定及安全的铁路运营保障。”
车票定价交内阁决定
是否车票收费以每公里10仙来计算？达维斯表明，交由交通部和内阁定价。
较早前，彭亨官委州议员拿督黄达柱在州议会内表明，根据本地平均收入水平，一旦东铁通车，以每公里10仙计算，关丹前往吉隆坡的单程车票，不宜超过35令吉。
无论如何，达维斯表态此事应交由内阁和交通部去讨论，大马铁路衔接公司并无定价权。
“现在讨论还是太早，但如同首相早前所说的，价格会订在一个合理的区间。”
此外，达维斯也披露，作为整个东铁工程最长的隧道工程-云顶隧道工程（16.39公里）目前仅剩下200公呎还未贯通，预计6月时期就可以个贯通隧道。
