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（布城9日讯）交通部航空事故调查局（AAIB）今日在其官网发布《航空事故最终调查报告》指出，去年雪州加埔发生的小型飞机坠毁致命空难，主要原因是飞机复合材料结构因长期超负荷运行受损，最终导致结构部件在飞行中解体。
报告指出，由于飞机反覆超出其核准飞行范围运行，包括超过最大空速、载重系数和结构极限，导致其结构承受过度压力，飞机的结构完整性受到损害。
“此外，安装未经认证的零件，特别是系留环，进一步削弱了飞机的结构完整性，从而加剧故障发生。”
这份长达204页的报告，同时确认多项事故促成因素，包括飞行员操作表现、飞机维护状况、组织管理缺失及运行监管不足等问题。
“飞行员实施了超出飞机核准限度的激进飞行操作，导致飞机承受过度载荷，结构完整性受损，最终引发飞行中部件解体。
“飞机接受未经批准的维护作业，包括由不合格人员安装非认证零件，这损害了飞机的结构完整性，使其更容易在飞行中发生故障。”
报告指出，由于撞击时产生的减速力过大，本次事故不具备生还可能。
调查结果显示，飞行员血液酒精浓度达0.032%，超出法定0.02%的限制标准，可能影响了飞行操作表现。
报告建议大马民航管理局（CAAM）加强对国内非定期航班，特别是涉及外国注册飞机和外籍机组人员的监管措施。
去年2月13日，一架注册号为I-POOC、呼号ADV429的Blackshape Gabriel BK 160TR型飞机（由新加坡Aviation Safety Technology私人有限公司运营），从雪州梳邦的苏丹阿都阿兹沙机场起飞，前往加埔西部地区进行休闲飞行。
下午约1时36分，该机坠毁于加埔附近甘榜督慕达的一处油棕园。事故造成飞机全毁，机上的正副机师双双罹难。
