（吉隆坡6日讯）大马铁路衔接公司（MRL）预计本月公布东海岸铁路（ECRL）的票价，并于11月开始售票。
该公司总执行长拿督斯里达维斯说，该公司计划于今年12月中旬启动东铁商业营运，以配合交通部提出的要求，在年终学校假期期间推出该服务，而非按照原定时间表于2027年1月投入营运。
“我们预计票价将灵活且实惠，低于飞机票价，略高于巴士票价。”
他指出，今年12月中旬的目标切实可行，主要得益于东铁网络系统集成测试所取得的积极测试结果。该测试涵盖信号系统、通信系统、牵引供电系统及接触网系统等多个领域。
他今日在东铁营运准备工作媒体简报会上说，目前正积极进行系统集成测试，涉及东铁售票系统及支付网关，以便日后为乘客提供无缝的购票体验。
他说，东铁第一阶段投入运作后，周一至周四的每日往返班次为12班，周五至周日则为14班。
达维斯指出，他对东铁项目第一阶段（哥打峇鲁—鹅唛）的进展感到满意。截至2026年9月，该阶段整体进度已达98.16%，并对项目能够在2026年12月中旬达到营运目标充满信心。
他说，东铁综合检测列车近期的表现令人鼓舞。该列车最近完成从鹅唛直达哥打峇鲁的无停站行程，全程耗时3小时19分钟，行驶距离519公里，时速达160公里。
全长665公里的东铁网络将途经东海岸的吉兰丹、登嘉楼及彭亨，之后连接至雪兰莪。东铁投入运作后，预计可将哥打峇鲁与鹅唛之间的行程时间缩短至约4小时，相比之下，目前公路交通约需7小时。
首列电力动车组进行3000公里测试
大马铁路衔接公司宣布，陆路公共交通机构（APAD）已同意首列电力动车组进行3000公里的无故障运行测试，其后投入测试的电力动车组则须进行1500公里的无故障运行测试。
达维斯说，该机构也同意首辆电力机车进行3000公里的无故障运行测试，其中包括以最大编组及负载完成2500公里，其余500公里则在无负载情况下进行。
他指出，后续电力机车则须根据该机构所规定的不同编组及负载情境，完成1250公里的无故障运行测试。
“我们希望强调，东铁的电力动车组及电力机车在投入营运前，已由机车车辆制造商在中国的专用测试轨道上完成测试。
“此外，电力动车组及电力机车也分别通过全面的工厂验收测试，相关报告经大马铁路衔接公司核实后，才运送至大马。”
增派200辅警防偷电缆
为应对东铁电缆盗窃问题，并确保铁路运作顺畅，大马铁路衔接公司将于11月起在东铁的热点地区增派200名辅警。
达维斯说，该公司也已安装探测器、警报系统和闭路电视，同时聘请保安人员，并与执法当局合作，共同处理电缆失窃问题。
“东铁建设期间，我们因电缆失窃蒙受约400万令吉损失，其中上个月就发生了3宗案件。”
另一方面，达维斯欢迎马中两国政府同意研究将东铁从哥打峇鲁延伸至兰斗班让的建议，全长约30公里。
他说，有关延伸线预计也会重新利用马来亚铁道公司（KTMB）一段约18公里、从巴西马通往兰斗班让的旧铁路线；该路段自2005年起已停止运作。
“这项计划将有助于疏通泰国南部至大马的货运流动，同时也为我们进一步探索延伸该铁路线的潜力创造空间。”
