文告指出，两国政府须检讨安全评估结果，并对结果感到满意后，才能发出监管批准。

RTS Operations是新加坡SMRT企业与马来西亚国家基础建设有限公司（Prasarana Malaysia Berhad），合资成立的运营公司。

全长约4公里的新柔捷运系统，连接新加坡兀兰北站和新山武吉查卡站，横跨柔佛海峡，车程仅约5分钟，每小时单向可承载1万人。

新加坡与马来西亚两国领导人早在2010年就决定兴建柔新捷运系统，并在经过多年磋商后，于2018年签署双边协定。工程原定2019年动工，并于2024年底启用。

不过，项目推进一波三折。马来西亚近年数度政局更迭，加上马来西亚政府多次要求暂缓工程，以重新检讨项目范围和成本，再遇上冠病疫情冲击，工程一再延误。双方最终于2020年宣布，将通车日期展延至2026年底。

柔新捷运系统重要里程碑

2010年5月：新马领导人同意共同发展连接新加坡与新山的柔新捷运系统。

2011年6月：新加坡政府通知马来西亚政府，柔新捷运系统的新加坡终点站将设在兀兰北。

2015年8月：马来西亚政府确定武吉查卡为柔新捷运系统的新山终点站。

2017年7月：两国政府同意，柔新捷运系统最迟于2024年12月31日投入载客服务。

2018年1月：两国签署柔新捷运系统双边协定，正式确定项目安排。

2019年4月：应马来西亚新政府要求，项目从4月暂停，让马来西亚政府方面检讨并研究降低成本的方法。暂停期原定至9月30日。

9月：马来西亚政府要求将暂停期延长至10月31日，新加坡政府同意并豁免这一个月产生的额外费用。

10月：马来西亚政府表明有意继续项目，但希望修改部分安排，并要求将暂停期再延长6个月至2020年4月底。

2020年5月：受冠病疫情影响，项目暂停期第三次延长，这次延长3个月至7月底。

7月：项目正式恢复，并改为采用独立轻轨系统，不再使用汤申—东海岸线的地铁系统。通车日从2024年底推迟至2026年底。

2024年1月：柔新捷运系统工程完成三分之二，两国领导人出席跨海高架轨道衔接仪式。

2025年6月：首列柔新捷运系统列车在新加坡铁路测试中心揭幕，铁路系统工程完成逾五成。

7月：新加坡政府宣布柔新捷运系统于2026年底开始运营。

2026年2月：首列柔新捷运系统列车试跑，驶抵新加坡兀兰北站。新加坡陆路交通管理局重申项目如期2026年底通车。

9月：柔新捷运系统新加坡兀兰北站竣工。

10月：柔新捷运系统经营者宣布延后至2027年2月通车。