（吉隆坡8日讯）交通部长陆兆福说，大马目标是透过在凯利岛（Pulau Carey）建设巴生第三港口，以成为东盟领先海事枢纽；这大型计划需要近20年才能全面完成。
他认为，这项分阶段推行的大型建设计划，确保我国未来20至30年，继续保持海事竞争力重要一步。
“巴生港口目前集装箱吞吐量约1514万个20尺标准箱（TEU），相比之下，新加坡大士港口每年吞吐量却高6000万个标准箱；如果我国要保持竞争力，就得大幅度提升吞吐量及基设。”
询及这项目最新进展，陆兆福说，2018年开始的可行性研究已完成，而内阁原则上批准这计划以公私合营（PPP）模式推行。
陆兆福今日出席2026年东盟港口与物流展览暨大会时，如此指出。
“目前我们正在与雪州政府解决一些土地相关问题。一旦这些土地问题得到解决，我们将很快启动该项目。”
陆兆福在今年3月11日说，政府批准开发凯利岛建设巴生第三港口，强化我国经济能力，并提升我国在港口和物流领域的地位。
全球冲突未影响我国港口业
针对西亚地缘政治紧张局势，对海事行业影响时，陆兆福说，凭藉优越的地理位置，使国内港口在全球局势不确定之际，成为安全可靠的替代选项。
他说，全球冲突并未对我国港口运作造成负面影响，相反的在巴生港口和丹绒柏勒峇斯港口（PTP），今年首季度货物吞吐量均录得正面增长。
“虽然地缘政治不确定性是全球威胁，但这也为东盟港口，尤其是大马港口创造机遇。基于安全考量，越来越多转运活动正转移至我国港口。”
陆兆福也呼吁东盟成员国加强合作，共同维护马六甲海峡的中立与安全原则，确保这条国际贸易航道持续保持和平，免受冲突影响。
