他说，过去B5验车报告有效期曾从7天延长至14天、30天，再调整至60天，而如今再延长至120天，相信将进一步协助业者应对当前较为缓慢的市场环境。

“我已向陆路交通局总监确认，120天期限并非列入法规，而是行政执行规定，因此交通部可直接调整，这项决定也是由我亲自批准。”

他希望业界广泛宣传新措施，让更多二手车商受惠。

针对简化蓝牌申请及更新程序，陆兆福坦言，交通部及陆路交通局已接获不少业者投诉，因此他已要求陆交局及陆路运输组检讨现有措施及研究进一步简化申请程序，以便在监管与便利之间取得平衡。

他说，当局发现有人以低成本申请蓝牌后，再高价出租牟利，甚至疑涉及违法用途。

“不能因为少数害群之马，影响大部分奉公守法的车商。”

他呼吁业界与交通部保持密切合作，一旦发现蓝牌遭滥用，应立即向当局举报，让执法单位采取行动，并将违规者列入黑名单。

他指出，交通部未来将持续与陆路交通局商讨进一步简化蓝牌申请、更新及营业执照审批程序，减少合法业者面对的行政负担。

许综文提5大建议 包括解决承担前车主罚单

马来西亚汽车总会总会长拿督许综文向交通部提出5大建议，包括简化蓝牌申请及更新程序、解决新车主承担前车主罚单问题、落实电召车转私人用途自动转换机制、持续推动陆交局数码化，以及延长B5验车报告有效期。

他强调，相关建议并非为车商争取利益，而是希望提升国家汽车交易制度的效率与便利性。

他说，面对市场变化，车业总会近年积极推动数码化转型，并与合作伙伴开发结合大数据及人工智能（AI）的车辆资料查询系统，提高交易透明度及降低风险。

他说，业界过去主要透过车牌号码查询资料，但部分问题车主会更换车牌规避追查，因此如今逐步改以底盘号码（Chassis Number）作为主要查询依据。

“透过底盘号码，可查阅车辆是否曾发生重大事故、泡水、报废、被列入黑名单或属全损车（Total Loss）等纪录。”

他说，系统也能根据市场交易数据分析车辆合理市价及折旧幅度，协助车商更准确评估收购价格。