（双溪大年27日讯）柴油价格持续上涨，加上多项不公平政策，马来西亚倾斗罗里协会总会长拿督吕立才呼吁政府尽快检讨相关不公平的措施，并交代油价调整机制，以免冲击供应链及建筑行业。

他今早在吉玻倾斗罗里协会会所召开记者会时指出，近期柴油价格连续多周上调，每周上涨“准准”80仙，但政府未清楚说明调价依据，引发业界质疑。

“国际局势动荡确实会影响油价，但为何每周涨幅如此一致？政府应公开计算方式，让人民了解油价如何制定。”

他说，柴油上涨已直接推高运输成本，各种费用也在持续增加，业者已难以承受，部分甚至面临停运风险。

他强调，运输业是国家经济供应链关键环节，一旦成本持续攀升，相关费用将层层转嫁，最终由消费者承担。

吕立才： 差价持续扩大 衍生非法转售柴油勾当

他也指出，目前柴油补贴政策未能一视同仁，部分运输业者未获相同待遇，如载白米的罗厘可享有补贴，但载沙土的罗厘却无权享有，这已影响市场公平竞争。

他说，若差价持续扩大，甚至可能衍生非法转售柴油等灰色地带，进一步扰乱行业秩序。

“享有柴油补贴的领域，可以什么都不做，只需每天去打油，转卖给有需要领域来躺赚差价，这些不公平的政策，等于打开一个滥用和走私的缺口。”

他也质疑为何东西马的柴油调整价格可以差异如此大，难道西马的人没有交税，而需要被差别对待？

“政策应统一执行，要么全面落实，要么统一取消。”

他呼吁政府正视运输业当前困境，加强与业界沟通，制定更具可持续性的政策。

“运输业与国家经济息息相关，一旦无法运作，受影响的不只是业者，而是整个经济体系。”

出席者包括吉玻倾斗罗里协会莫哈末占比里、玻璃市业者沙菲迪及莫哈末沙列。

6家安装公司价格不一 业者难以接受

针对政府拟强制罗里安装限速装置（Speed Limit Device，SLD），吕立才指出，目前SLD安装费用介于1500令吉至2800令吉之间，不同地区不同公司，收费差距大，缺乏统一标准。

“政府虽指由6家公司负责安装，但价格却不一致，业者难以接受。”

他说，既然属强制措施，政府应设定统一价格或顶价，并公开相关细节，以确保公平与透明。

他强调，业界并不反对提升道路安全措施，但在油价高涨及西亚动荡冲击经济之际，应给予缓冲空间，并希望政府能暂缓执行。

他认为，若在整体成本持续攀升情况下同步落实，将对业者造成更大负担，形成“雪上加霜”。