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（关丹11日讯）交通部长陆兆福说，全长665公里的东海岸铁路计划（ECRL），截至上个月整体工程进度已达91.70%，而哥打峇鲁至鹅唛综合码头线路将于2026年底完工，并预计于明年1月正式通车。
他说，东铁计划共有11组电力动车组（EMU）列车，而其中2组日前已抵达彭亨州，并于今日启用。
“这对东铁计划而言是很重要的里程碑，因为接下来我们将进入下个研究及最终测试阶段，直到今年底。”
陆兆福今早在关丹苏丹阿末沙城，主持中交马东铁项目动车组和电力机车启用仪式暨移动网络基础设施服务提供商委任函移交仪式后，召开记者会如是说，出席者包括通讯部长拿督法米及彭州公共工程、中国驻马大使欧阳玉靖及交通与卫生委员会主席拿督拉查里等。
他说，今日的网络基础设施服务提供商委任函移交仪式也非常重要，这意味着乘客日后乘搭动车时，也能使用网络服务，包括观看视频、听歌，甚至办公等。
“其余9组电力动车组（EMU）列车，将从下月开始分阶段运达彭亨州。”
被询及东海岸铁路建筑工程电缆偷窃事件是否影响进度，陆兆福说，虽然对东铁计划有造成少许影响，但被偷窃的电缆已悉数尽快被填补，因此并没有影响真正的进度。
他说，内政部也与警方合作，针对电缆偷窃一事展开调查，以确保偷窃事情不再发生。
“我们与会通讯部确保整个东铁铁路都有网路覆盖率，如今大部分的地区都有网路，但剩有一些地区尚未。”
陆兆福说，东海岸铁路一旦建成，将成为中国和马来西亚合资企业的一部分。
他说，中国在东铁计划中不仅是合作的伙伴，更是在操作运营方面扮演着重要的角色。
陆兆福说，这一点至关重要，因为东铁计划的长期可持续性和长期波动性取决于我们如何充分利用网路和营运。
他说，东铁不仅是一种大众交通工具，更是推行经济成长的重要因素，因此电力机车（E-Loco）是非常重要，因为货运部分可以确保在东海岸铁路走廊沿线建立更多工业园区。
“这也是马来西亚与中国能持续维持长期战略伙伴的重要性。”
被询及第二阶段从鹅唛途经双文丹衔接巴生港口关税路的工程进度，陆兆福说，施工正在进行中。
（本报杨嘉仪摄）
