最深情告别！南方快车谢幕 老车长等到最后下车

（新山1日讯）南方快车（Ekspres Selatan）的末班车昨日停驶，身为马来亚铁道公司的老车长即伤感又欣慰，更有退休员工特别携妻子搭乘末班车“ES46”，与南方快车道别。

在末班火车出发前，巫裔老车长苏基（67岁）接受本地媒体访问指出，他的内心是伤感的，这将是永别，但也感到欣慰，因为意味着旧一个时代已结束，而双轨电动火车的时代也正式到来。

马来亚铁道公司的老职员哈林（62岁）则指出，他和妻子特地清早搭乘第一班南方快车南下，直至傍晚再搭乘末班车从新山回返金马士。

“我要成为末班车的最后一名乘客，待晚上10时许火车抵达金马士火车站时，会等到最后才下车，以这样的方式与火车道别。”

马来亚铁道公司金马士火车站工程与维修部高级主管罗斯尼占（41岁）接受“马新社”访问说，他与团队每天清晨会在火车维修站集合，检视当天运行列车的班次，以确保乘客安全。

“我们行前都会检查，确保煞车系统、信号设备、车轮与车轴等都处于最佳状态，同时确保列车准时运行。”

他坦言，每天都会面临不同挑战，包括察觉列车异常声响、震动或细微变化，并立即进行检查。

“最常出现问题的包括煞车系统、车轮及转向架、电力系统、自动门系统及高速空调系统。”

他说，行前检查的最大挑战，是在短时间内完成多班列车的检查，尤其在恶劣天气、光线不足等情况下，视觉检查困难，还需克服检测设备不足或故障的限制。

“大约10年前，南方快车的一节车厢制动系统出现故障，距离列车出发仅15分钟，经团队迅速检修更换零件后，车厢制动恢复正常，当列车顺利离站时，我感到无比自豪。”

南方快车不仅为乘客留下美好回忆，也让人们看见幕后工作人员守护每一班列车安全与顺畅的辛勤付出。

负责监控从道北、新山、吉隆坡至金马士的列车及车组运作的资深列车检查员莫哈末卡玛（49岁）受访时说，尽管双轨电动火车带来更高效率，但南方快车的情感价值仍深植人心。

“我作为柔佛人，为这项发展感到骄傲，包括柴油机车向电气化列车过渡，可缩短旅程时间及提升乘客舒适度，但老一辈仍记得夜车停站用餐及月台悠闲氛围，传统火车车厢的乘搭体验，都是年轻一代难以体验到的。”

他说，他的记忆都从金马士开始，机车、油味、汽笛声、喧闹月台都是他生命的一部分。

他也分享生涯最有意义的时刻，即曾向国家元首苏丹依布拉欣陛下展示双轨电动火车的驾驶技巧，见证单轨到双轨建设完成的整个过程。

“我很感恩能亲眼见证国家铁路从柴油时代到电气化的发展，希望这项进步继续惠及广大民众。”