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（吉隆坡5日讯）大马电召车司机联盟（GEM）指出，政府将电召车司机在仁政昌明RON95汽油补贴机制（BUDI95）下享有的配额，从原本300公升增至800公升，是大胆与及时举措，并反映了实际情况。
该联盟主要活跃分子马斯里扎指出，这个决定说明政府听取电召车业者的呼声，并认可电召车业者在推动人民经济发展方面所发挥的作用。
“不过，大马电召车司机联盟认为BUDI 95的实施，仍需进一步完善，包括扩大对被排除在外的司机的适用范围，并检讨资格标准，以更好反映实际情况。”
该联盟也敦促政府关注送餐员与递送员，因为这些从业人员同样面对高昂的燃油成本，而且他们在数码化和按需经济中发挥着至关重要的作用。”
该联盟指出，为了满足巴生谷以外地区业者更高的里数需求，政府应将BUDI 95的补贴配额增加至1200公升。
该联盟说，补贴措施也应区分兼职和全职司机，因为两者的里数有显著的差异。
“2000公里的最低里数要求对司机来说太高了，尤其是兼职者。在吉打、玻璃市、吉兰丹和登嘉楼的小城镇，很多司机都达不到这个要求。”
此外，雪隆德士业者公会主席西蒂法拉蒂娜指出，传统德士也必须享有同样的权利。
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她说，德士司机在严格的车资管制、执照规定和检查要求下营业，而电召车平台却享有更大的灵活性、动态定价和有限的政府数据监管。
“提高补贴来奖励电召车服务，实际上是在惩罚那些遵守规则的人。”
