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（蒲种13日讯）马来西亚倾斗罗厘总会呼吁政府重新考虑，将倾斗罗厘列入可享有柴油补贴的运输交通工具行列，强调有关罗厘载送的建材也是必需品之一；若未能享有柴油补贴，成本上涨最终将转嫁到消费者的身上。
该会总会长拿督吕立才指出，半岛柴油价格突然改为自由浮动机制，让不享有柴油补贴的倾斗罗厘行业措手不及。
他今日召开记者会说，随着柴油价格从原本获补贴的每公升2令吉15仙，涨至目前的3令吉35仙，粗略估计业者需要将费用调涨30%，才能应付有关差价带来的成本上涨。
他直言，除了衣和食，住也是必需品之一，不解为何载送建材如沙石的倾斗罗厘，不能享有柴油补贴。
（沈燕玲摄）
“我曾在去年10月30日致函给国内贸易及生活成本部，但没得到回覆。在去年12月受邀出席的工作坊上，也代表会员向政府要求补贴，但遭到口头拒绝，因我们载送的不是必需品。”
吕立才说，柴油价格上涨后，政府却说不能将此当成运输业涨价的理由，这是不合理的，直言油价上涨，不享有柴油补贴的话，运输费怎么可能不调涨？
他提到，倾斗罗厘业者目前处于两难的处境，不但没享有柴油补贴，还要履行此前与房屋发展商签署的合约，不得随着柴油价格自由浮动调涨服务费用，损失重大。
他认为，政府应深入调查政策对相关领域带来的影响，且在提供补贴方面也应该一视同仁，不该出现一些类型罗厘可享有补贴，一些罗厘不能享有，更不排除会有滥用执照、转卖柴油的情况出现，也质疑当局是否有足够执法人员监督这些不法行为。
5.5罗厘司机生计受影响
吕立才指出，该会有约5500名会员，若以每名会员旗下有10辆倾斗罗厘来保守计算，那就有5万5000名倾斗罗厘司机的生计，因倾斗罗厘不被列为享有柴油补贴的运输类别，而遭受打击。
他说，若倾斗罗厘业者不准调高费用，最终就会关门大吉，导致项目工程延误，对整体建筑业造成影响。
“政府说针对性柴油补贴可节省40亿令吉，但建筑企业受影响的话，他们的利润也会下滑，政府的税收也会减少。”
吕立才在记者会上提及，最可怜其实是倾斗罗厘司机，举例一些业者大可选择结束营业，但司机一夜之间就失去收入；一些自行购买倾斗罗厘的人士，不仅生计出现问题，还要应付银行贷款。
他也说，若倾斗罗厘服务调涨费用，房屋发展商就会调涨屋价，最终也是消费者买单。
