香港货柜码头“赶客” 新加坡躺赢！

（吉隆坡23日讯）香港货柜码头吞吐量去年下跌至1780万个20尺标准货柜（TEU），排名全球第9；业者将此归咎于香港物流业正面对土地成本昂贵、租期不稳等多种问题，政府亦缺乏政策支援，因此香港的竞争力大大削弱，令全方位“抢生意”的新加坡坐享渔翁之利！

综合外媒报导，香港政府目前普遍以短期租约形式向航运业界提供货仓储存用地，租约为期最多7年，租约期满后将以价高者得的形式重新投标，而头号竞争对手新加坡提供的有关租约年期为30年，令业界放心作长远投资。

落马洲中港货运联会主席蒋志伟指出，上述租约制度是对行业决定是否在香港长远发展的“致命伤”。由于重新投标以价高者得进行，业界经营成本被拉高，业界须转嫁成本予客户，变相削弱香港竞争力。

“假设原场主最初投放6000万港元（约3483万令吉），但不想血本无归，为了继续营运唯有出更高价投标，形成租金上升的恶性循环、物流成本越来越高。”

转投他港节省成本

同时，在香港一个货柜泊位月租逾4000港元（约2322令吉），新加坡只需约300新元（约967令吉），深圳及广州只需要约人民币1000元（约646令吉）左右，因此不少船家也选择到其他港口，以节省成本。

香港货柜储存及维修商会有限公司主席李嘉迪也说，新加坡货柜场土地租约长达30年，成本稳定，因此收费比香港来得吸引。

“以货柜存放费用为例，香港分别较深圳及新加坡贵60%及40%，加上港口设施较先进等原因，现时旗下客户中有约80%船公司总部已不在香港，迁至新加坡或上海等地。”

值得一提的是，新加坡港在2022年亚洲货运物流及供应链奖（AFLAS）第2次被评为“全球最佳海港”；早前，新加坡已在第34次被评为“亚洲最佳海港”。