（吉隆坡10日讯独家报导）大马电召车司机联盟主席乔斯里扎认为，交通部在管制电召外送服务（P-hailing）前，应先解决电召车（E-hailing）长久以来面对的问题，包括车资遭不负责任的公司操纵。
他说，该联盟对交通部长拿督斯里魏家祥昨日宣布，规定电召外送员申请货车驾驶执照（GDL），作为解决方案一事感到惊讶。
“此举被视为相当仓促和背道而驰，因为电召车的问题至今还没解决，若问题持续，摩哆外送员也可能面对同样问题。
“电召车已受管制，却仍有那么多问题和官僚制度，若电召外送也受管制，电召车的问题该如何解决？”
乔斯里扎接受《中国报》访问时说，交通部在肩起新责任前，应先确保所有相关机构的服务作好准备及与时并进。
他强调，电召车司机面对的主要问题包括车资受不负责任公司操纵，公司只为了牟利而忽视电召车司机福利，导致无法获得公平车资。
“政府也应协调电召车佣金至10%以下，以确保德士和私家车之间有良性竞争；电召车准证（eVP）也应交给电召车司机，以确保司机可自由选择提供最佳保障的电召车营运商。”
政府执法力弱
乔斯直言，政府对电召车营运商的管制和执法仍很弱。
他说，该联盟昨日已向魏家祥传达上述问题，后者也承诺解决，并指示陆路公共交通机构和交通部陆路组，在3个月内检讨2010年陆路公共交通法令（715法令）。
魏家祥周一（8日）说，内阁已同意由交通部监管电召外送服务，并将修改3项法令，包括将外送员年龄门槛，从原本21岁降至18岁，就可获得职业驾驶执照。
