（新山15日讯）新山电召车司机领袖罗少荣坦言，电召车行业已经越来越难做，新人和兼职司机几乎无法生存，尤其是最近的情况越来越严峻。

他说，尽管电召车行业表面看似门槛低、时间自由，但近年来实际营运情况却大不如前，只有电召车司机才知道，这已不是一份“努力就能养活自己”的工作。

罗少荣透过《中国报》发表心声说，首先是汽油价格飙升，RON95价格目前为4令吉27仙，对全职司机来说沉重负担，更不用说新人或兼职司机。

他说，很多人刚入行，以为每天开电召车就能赚钱，但现实是还没赚到钱，就已经先被成本压垮了。

他举例，一个新人司机，每天基本上要用25公升汽油，一天油钱接近100令吉，政府虽有提供200公升补贴汽油，但问题是10天左右就用完，剩下的20天被迫用高价油硬撑，这不是补贴，只是“缓一口气”，然后继续“沉下去”。

“普通司机每天的基本开销除了汽油以外，还有维修费10令吉、三餐饮食40令吉、家庭开销30令吉、房租70令吉、孩子教育费30令吉及车贷30令吉，总数260令吉。这些数字还没有算上保险、轮胎及突发维修，而最致命的一点是汽油已经占接近一半的成本。”

他说，曾经加入当电召车司机是许多人的“救命稻草”，时间自由、收入还不错、且门槛低，但现在正在变成高成本、高压力及低回报。

“如果这样的情况持续下去，未来留下来的，只会是极少数能撑下去的人。不是他们不努力，而是这个环境，已经不允许他们生存。”

他也说，电召车行业不是不能做，但已经不是人人都适合做的行业。

“当成本越来越高，收入越来越不稳定时，最先被淘汰的永远是新人和兼职司机。”

民众减外出 订单下跌

随着整体市场转淡及经济环境不佳，民众普遍勒紧裤头过日子，减少外出、消费及乘车需求，导致电召车订单明显下滑，最终司机之间竞争加剧，价格被压低，收入也随之减少。

罗少荣指出，新人及兼职司机持续加入，电召车数量不断增加，但需求量却持续下降。

他说，许多新人是抱着“试试看”的心态加入，结果不到一个月就放弃，因为发现接的单越多，不一定赚得越多。

“兼职司机则是面对油价高、单量少及时间有限，根本没有生存空间。”

他感叹，电召车是正在失去吸引力的行业，可悲的是还有一些网红，每天大肆宣传“多好赚及多自由”，但却从来不是告诉大家真相，而是帮平台吸引新人加入，然后赚介绍佣金。

“他们晒收入，却不晒成本；讲自由，却不讲代价；说机会，却不说风险，唯有司机都知道这行业，早已不是当初的样子。”