（吉隆坡8日讯）投资、贸易及工业部副部长沈志勤强调，该部早前调整电动车政策，旨在为了将相关奖掖转向本地组装（CKD）电动车，以提振行业增长、制造就业机会和打造更强的供应链。
他解释，上述调整并非导致电动车涨价的原因。
“4年豁免期本就是一项短期措施，政府希望国家从2022年至去年12月31日的进口电动车时期，逐步转移至第二阶段的本地组装期，和第三阶段——本地制造。
“政府在推动本地电动车行业发展方面有清晰的规划和目标。”
沈志勤今日在国会下议院问答环节，如是回答全民党如楼国会议员拿督孙伟瑄的提问。
孙伟瑄提问时要求贸工部回应，外界指政府推出的整装进口电动车新政策导致电动车涨价一事。
沈志勤说，政府放眼在新能源电动车（xEV）使用率在2030年达到20%，以及在2040年和2050年，分别达到50%和80%。
他说，新能源电动车常见类型包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）及燃料电池车（FCEV）。
他也说，从7月1日起，所有整装进口电动车须符合2大条件，包括最低动力输出从200千瓦调整为180千瓦及以上，以及涵盖成本、保险及运费（CIF）的运抵价值为20万令吉。
“这项规定适用于所有在售或即将发布的进口电动车，不过考虑到企业仍有库存，包括现有库存、港口库存及在途库存，贸工部允许企业在特别豁免期内，按照相关规定出售有关库存，直至售罄。”
