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（吉隆坡18日讯／独家报导）大马学生车公会联合会（PPPBSM）指出，全国约2000辆客货车校巴中，仅不到100辆有申请“补贴卡”（fleet card）；联合会因此呼吁业者通过MySubsidi线上网站申请，符合条件者可在24小时内获得补贴资格，随后向相关石油公司申请补贴卡，审批过程预计需一至两周。
该会会长阿马里说，该公会与国内贸易及生活成本部在会议讨论补贴卡延迟发放的问题，并指出，有些业者已提出申请且获批，但数月未收到补贴卡。
“我们要求相关公司参与沟通，蚬壳、Petron、马石油等公司也有出席（会议）。”
阿马里今日接受《中国报》访问时说，目前Petron补贴卡的申请流程可在一周内完成，而蚬壳大约不到两周即可取得补贴卡，然而，马石油进度稍慢，因其系统出现技术问题，目前正在积极解决。
“目前校巴费还没有涨价。已经涨价的是使用私人车辆接送的业者，因为他们本身没有获得柴油补贴。全国有超过10万名非法营运的业者无法获得任何补贴。”
他呼吁非法营运业者尽快申请合法校车执照，以符合资格并享有汽油或柴油补贴。
“使用的是每公升2令吉5仙的RON95汽油补贴价。如果市场价超过3令吉，业者可以节省不少成本。我们呼吁家长优先选择有执照的校车服务，减轻成本压力。”
内贸部早前与联合会代表团会面，就燃料价格调整及其对学生客货车业者所造成的影响进行交流；并将学生巴士和客货车，列为可申请柴油补贴卡（fleet card）的陆路公共交通类别，以通过补贴价格购买燃油。
滑机油价格或在5月上涨30%至40%
阿马里也说，滑机油价格或在5月上涨30%至40%，但具体情况有待确认。
“如果燃料相关成本持续上涨，各行业都会受到影响。届时，如果业者无法承担成本，可能需要调整车费，但这不会在近期发生。”
他补充，校车费是否调整并非由协会单方面决定，而是由业者各自决定。
他说，协会已与相关公司建立直接沟通渠道，若出现问题，业者可直接向协会反映。
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