美以空袭伊朗｜欧阳捍华：若局势拖延 运费、油价高涨 港口拥堵

（吉隆坡3日讯）巴生港务局主席欧阳捍华说，受西亚局势紧张影响，全球主要航运公司已暂停接受来自西亚地区，或前往该区域订单，相关海域的货运活动几乎停摆。

他接受《中国报》电访时说，受影响范围包括战略要道霍尔木兹海峡 一带，及靠近伊朗水域航线。

他说，在过去，该海峡每日约有100艘货船及油轮进出，如今几乎没有船只敢冒险通行。

“目前估计约有300至400艘船只停泊在外海及阿拉伯海一带观望，不敢贸然进入风险水域。”

他说，相关局势对天然气与原油运输造成重大冲击，由于全球约五分之一的原油供应经由上述海域输出，一旦航运受阻，将直接冲击国际能源市场。

“战争因素同样影响苏伊士运河的安全性，许多船只因风险考量选择绕道，改经非洲最南端好望角航行，导致航程延长与成本增加。”

他说，目前除了大量货船与油轮滞留在霍尔木兹海峡外海及阿拉伯海海域外，船上的货柜同样面对滞留问题。

他指出，由于局势难以预料何时缓和，相关船只与货柜滞留在当地海域也没有明确期限。

他重申，若局势持续拖延，接下来将对全球货运与货柜流通造成更大冲击。

“我预测若情况进一步恶化，运费与油价势必上涨，并可能引发各国港口出现拥堵问题。”

欧阳捍华已要求巴生港北港与巴生港西港的港口管理公司，审慎评估来自全球船运公司提出的货柜暂存安排，并须列明明确存放时间表。

他指出，安全疑虑已对货柜运输构成严重影响，多家来自全球的船运公司要求，将运往西亚国家或邻近地区的货柜，先卸下并转运至第三方港口暂存，再视局势发展安排后续航程。

他说，货船在卸下货柜后，可继续执行其他航线任务，以降低长时间滞留在霍尔木兹海峡外海及阿拉伯海所带来的风险与成本压力。

“随着伊朗与以色列等西亚国家爆发战争，部分船运公司选择在亚洲国家，如新加坡、马来西亚及印度的港口先行卸柜。”

他指出，由于无法预测战事持续多久，相关货柜可能长期滞留港口，影响堆仓管理，进而冲击进出口贸易活动。

“若堆仓货柜数量持续增加，恐影响港口正常运作与货柜周转。”

针对巴生港目前运作情况，他表示，现阶段西亚战事尚未波及其他国家港口运作，但冲突若持续延烧，对全球航运与货物流通的冲击势必加剧。