福特总执行长吉姆法利（Jim Farley）近期坦言，当他的团队第一次将特斯拉Model 3完整拆解，并进一步分析中国电动车时，他深感谦卑、甚至震惊。这番话不仅揭露老牌车厂面对电动车革命的困境，也侧面显示了特斯拉为何能在十多年间重塑全球汽车业，值得企业界借鉴。
根据法利的发现，福特Mustang Mach-E的电线比特斯拉多出约1.6公里，意味着更高的车重、更大的电池、更昂贵的成本。对电动车而言，每一公斤重量、每一条线束的复杂度，都攸关续航、成本与性能，而这些正是特斯拉长期领先的关键。
拆解竞争对手车辆是汽车业的常见做法。从智慧型手机制造商转型电动车新创公司小米的总执行长最近也透露，他的团队买了三辆特斯拉Model Y并将其拆解，以研究每个组件。
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