45亿官车弊案 谁打谁 一次看懂

陈华春这一次涉及的供应、维修、保养和管理政府官车合约，是在成功集团与纳莎控股入禀法庭，起诉政府和Spanco私人有限公司后，才引起关注。

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事实上，自1993年以来，Spanco私人有限公司一直持有采购和维护政府官车的特许经营权。

不过，合约在2019年到期后，政府决定采取开放招聘。

成功集团创办人丹斯里陈志远在2023年7月披露，两家公司组成的联营公司，于2020年获颁政府官车合约意向书，但在2020年发生政变后，国盟政府却取消了相关合约。

他还揭露，他们的竞标价是众多竞标者中最低的一家，政府却把合约颁发给Spanco私人有限公司，后者的竞标价比他们高出7亿令吉。

因此，成功集团与纳莎控股入禀法庭，起诉政府和Spanco私人有限公司。

自此，反贪会也介入调查。

事实上，早在2021年11月，公正党峇央峇鲁区国会议员沈志勤就曾在国会提起此事，唯并没有引起太大关注。

当时，沈志勤引述可靠消息说，Spanco私人有限公司以直颁合约方式，获得政府颁发长达15年的合约，且政府每年要向该公司支付3亿800万令吉，15年就需支付高达46亿令吉，并质问政府为何不是公开招标，且为何设定这么长期限的合约？