机票价平均已上涨38% 　亚航长程冀续维持高票价 【内附音频】

（吉隆坡22日讯/独家报导）航空旅游需求激增，亚航长程（AAX，5238，主要板消费）总执行长本雅明伊斯迈指出，公司的策略之一是降低航空运力（capacity），希望维持需求高于供应，这样一来能推高飞机票价格。
　
他今日接受《中国报》的线上专访时指出：“从商业角度出发，我们希望飞机票价格继续保持在高价位。”

　
由于飞机座位减少、航班需求上涨，亚航长程目前的平均基本票价已上涨38%至866令吉。
　
他说，目前航空运力仍低于疫情前水平，但并不打算大幅提高航空运力，所以没有买新飞机的计划，预计在2026年或2027年才会购入新飞机。
　
该公司目前正与第三方飞机出租商接洽，目前共有14架A330型号飞机投入营运，并放眼到了今年底，旗下17架飞机将全面投运；但仍低于疫情前的24架飞机。

目前人手充足

另外，亚航长程目前人手充足，今年已增聘300名机组人员和60名飞机师，目前正在经历长达几个月的培训活动。
　
他指出，公司在疫情期间辞退约810人，另有部份员工则放无薪长假。
　
“我们正逐步将疫情期间离职的员工带回来，当中有40%至50%员工愿意回来，同时也会聘请新人。”
　
亚航长程疫情前的员工人数为2006人，而目前已减少至约1000人，但由于航空运力减少，目前人手仍足以应付需求。

　
他指出，亚航长程目前将专注在启动更赚钱的短线航线，比如即将于今年启动的土耳其航班，而伦敦等长线航班则不是首要关注，因为飞的时间短才能赚更多营收。
　
展望今年，他指出，公司将把重心放在提高载客率，希望今年内达到83%至84%，对比目前的79%。

韩澳日印 表现最佳地点

本雅明伊斯迈说，中国重启带来的旅游需求影响相当缓慢，低于预期，出游的大多数目的是商业性质和读书，较少旅游，并不是表现最好的国家。最好的是韩国、澳洲、日本和印度。
　
尽管中国的重新开放，但旅游需求并不如他预期中的大力反弹，需求复苏相当缓慢，大部分乘搭飞机的是商业客户，旅行仍不多。
　
“中国并不是表现最佳的航空地点，反观在过去4、5个月，韩国、澳洲、日本和印度航班的表现最好。”
　
随着旅游需求暴增，他认为，最难的情况已经过去，现在是所有飞机赚钱的时候，接下来希望会重启更多航线。
　
询及大马新廉价航空公司MYAirline宣布将在今年增设飞往东南亚国家的航线，他回应，MYAirline拥有的是较小型的A320飞机，最多只能飞4个小时，而亚航长程的飞机型号是A330，可飞11个小时，所以没有直接竞争。