两大航空地勤“集体请假” 台春节空运恐爆塞机潮

（台北3日综合电）台湾长荣航勤集体休假未歇，华航旗下的桃园航勤也传出春节、228连假都恐将“集体休假”，航空双雄航勤均面临“员工集体依法请假”问题，台湾空运春节期间恐爆塞机潮。

桃勤工会发表声明，提出六大诉求，包括夜间津贴从50元台币（约7.16令吉）调整至75元台币（约10.74令吉）、操作津贴增加1000元台币（约143.27令吉）、技术津贴增加2000元台币（约286.55令吉）、调薪4%、重新订定薪资结构、员工职等十年常态晋升改善方案检讨等。桃勤公司周一也回应，预定本周三（4日）再度召开劳资协商会议。

桃园航勤及长荣航勤是台湾前两大的航空地勤公司，去年受到疫情海啸冲击，营运表现一直不好；其中，桃园航勤去年前三季已经亏损3.5亿元台币（约5015.6亿令吉）；长荣航勤也亏损9938万元台币（约1424.16万令吉），年终要怎么发也考验着两家业者的智慧。

桃勤周一表示，有关企业工会的诉求，管理阶层会听取员工心声，并敞开沟通协调大门。因受疫情影响，去年度公司遭逢严重亏损，去年前三季亏损金额已达3.5亿元台币，但仍会积极与企业工会进行协商，照顾员工同时兼顾公司永续经营立场，期待与企业工会达成具体共识，为员工福祉与公司永续发展谋求双赢。

台湾熟悉公司治理专家指出，华航、长荣航空都是上市公司，旗下转投资的事业也很多，依公司法，转投资公司都是独立个体，华航持有桃园航勤49%股权，长荣航空持有长荣航勤56%，如果年终奖金都要比照，这是满奇怪的一件事，一家上市公司不只要照顾员工，也要同时顾及股东权益。

长荣航空转投资的长荣航勤主要负责地勤业务、长荣空厨则是提供航空餐等，营运内容相对单纯，受到疫情海啸冲击，长荣航勤还是发一个月年终奖金，并且考量疫后复苏，员工加薪2000元台币。

针对长荣航勤员工集体请假，前桃园市议员王浩宇表示，“长荣航空确实赚钱，但是是靠货运。长荣各子公司里面，跟货运、机修有关的长荣仓储、航太今年都赚钱，但这不代表长荣航勤就会赚钱。因为航勤主业是代理各航空公司客运地勤业务，过去几年，客运业务大减，到今年第四季才开始逐渐恢复。”

王浩宇提到，“长荣跟客运相关的子公司，负长荣航勤今年前三季亏损9938万、空厨亏损3亿、长泛旅行社亏损3439万（约492.7万令吉），客运相关的到目前为止还是亏钱”，但公司仍有帮员工加薪；他直言，“有员工说，长荣海运发那么多年终，为什么不分给航勤？只能说依公司法两个独立公司根本不可能这样做，真的不要再无理取闹。”

（文：综合报导）