摩哆经由发动机输出至牙箱，直到轮胎转动，基本上都是有一套传动系统。最基本的分为三大类，链条传动、轴传动和皮带传动。
每一种传动系统都有其利与弊，视乎不一样的车型与用途来搭配。
※ 链条传动
链条传动是市面上大多数摩哆选用的传动系统，它的好处是不会折损太多的动力，研究所得数据通常都是折损1～4%的动力值。所以大部分的车型都选用这套系统，包括越野车、街车、赛道跑车等等。
当然链条传动也是有它的弊端，除了耐用性比较差，链条传动在加速时，会有一定的顿挫感，而且链条经常暴露在外，再加上齿轮传动的磨损，需要定期的清理和保养，加上护齿润滑剂。
大多数的链条都会采用O型或X型的油封链，润滑油会封存在这里，让在转动的时候做到润滑防护的作用。可是，当每次清洗摩哆或下雨都会导致润滑油流失，所以定期的维护是需要的。一般上，有保养很好的链条就可以用上很长时间了。损坏的链条继续使用，会咬断齿盘而造成安全性的隐患。
※ 轴传动
轴传动和汽车传动的原理是一样的。轴传动也是这三种传动系统里面动力折损最高的，研究显示，轴传动通常都会折损30%左右的动力。
轴传动最大的好处是保养容易简单，只是需要定期更换齿轮润滑油就可以。平日在驾驶上会比较干净整洁和安静。
轴传动最大缺点就是它可能会造成扭力转向的问题，而且轴传动当出现问题时，更换或维修费用会非常昂贵，因为太多的动力折损，所以用上轴传动的摩哆都是比较大排放量的，比如宝马经典的1200水平对向两汽缸引擎的系列车款，几乎都是用轴传动系统。
※ 皮带传动
皮带传动是属于更好的一种传动方式，动力损失只有大概10%。平时无需做复杂的保养，只是需要在每2万公里左右定期检查保养。
皮带传动如果用的是kevlar的皮带，寿命通常都可以达到8万公里，直到16万公里左右。皮带传动的缺点，是在更换时会比链条来的贵。
皮带传动也不适合用在越野摩哆上。不过，皮带传动如果发生断裂，也不会对骑行带来很大安全隐患。很多踏板车是引用皮带传动系统，哈雷大部分的巡航车，也是采用皮带传动系统。
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