（吉隆坡22日讯）网购如今已成为日常，许多人都习惯从海外订购各类生活用品，尤其部分商品价格低于10令吉，运费也只需额外支付数令吉，因此，巴生港务局正拟议从2027年1月起调高小型货运的收费。
拟议调高的收费包括拼箱（LCL）货物的仓储、装卸及处理等各项费用，这可能影响小型零售商、网络卖家和进口商，相关业者或会将增加的成本转嫁给消费者。
拼箱货物是指数量不足以填满整个货柜的货物。一般消费者从海外网购的小型包裹，大多属于这类货物，即来自不同海外卖家的小件商品集中装载，以填满一个货柜。
根据《星报》报导，巴生港务局总经理苏巴马廉指出，这项提案尚未获批，目前正通过由马来西亚生产力机构（MPC）负责的统一公众谘询（UPC）程序，向公众征求意见。
这项提案之后将交由交通部审核，最终由交通部长作出决定。提案也必须经过律政署草拟相关法律文件，并在宪报刊登后，才能正式生效。
苏巴马廉说，若获得批准，在新收费落实前将给予合理的调整期，通常约为一个月。
相关收费上一次是在2015年检讨。根据新提案，仓库处理拼箱货物的费用将从每公吨12令吉调高至16令吉50仙。
最低收费则从20令吉调高至30令吉；其他如仓储、加班、货物检验和木工服务等费用，也将调高30%。
至于货运代理服务，码头处理费建议从每立方公尺55令吉调高至60令吉。
每份分提单的申报费将从30令吉涨至35令吉，而每份发货单的文件处理费将从170令吉涨至227令吉。
进口行政费也建议调高30%，具体幅度取决于进口商或拼箱货运商的类型。
本地网络卖家首当其冲
大马跨境电子商务协会会长拿督陈荣强指出，若巴生港调高拼箱货运的收费，本地网络卖家将首当其冲，可能面对更高成本和更低利润。
他说，对于处理小型拼箱货运的卖家而言，所受影响将更为显著，而这类货运量通常介于0.5至5立方公尺。
这包括在Shopee、Lazada及TikTok Shop等平台经营的卖家，以及拥有自家网店的业者。
他说，运输及货物处理成本上涨，可能让利润原本就偏低的卖家更难维持市场竞争力。
“一些卖家可能会考虑其他物流枢纽，或改用空运及快递服务，但这些选项通常更加昂贵。”
为降低相关影响，陈荣强促请增加中小型企业卖家之间的拼箱及联合装载，并提高货柜货运站和货运代理收费的透明度，清楚列明各项费用，同时进一步采用电子文件及加快海关清关程序。
他也建议，新收费可采取逐步落实方式，或针对小批量货物提供较低收费。
他说，若调高收费的同时能够改善服务，包括提升货柜货运站设备、提供夜间闸口操作，以及改善系统整合，以减少延误及额外费用，业者或较能接受相关调整。
李祖国：促维持最低仓库处理费
大马厂商联合会总会长李祖国促请巴生港务局，维持目前针对小批量货物的20令吉最低仓库处理费。
他说，拟议将最低收费提高50%至30令吉，将对中小型企业和低货量托运商造成不成比例的负担。
他指出，制造商目前已面对更高的劳工、能源、原材料、合规及物流成本。
“如果无法吸纳额外成本，制造商可能被迫透过提高产品价格，将成本转嫁给消费者。”
李祖国要求当局在考虑进一步调涨之前，至少研究及评估该费率实施12个月所带来的影响。
他也促请当局提供详细并经独立验证的成本数据，以支持各项收费调整，并公布一份统一的拼箱货运收费清单，列明允许收取的各项费用。
此外，大马中小企业公会总会长陈棋雄说，中小型企业可能会视市场情况，在自行吸纳部分成本及将部分成本转嫁给消费者之间作出取舍。
他指出，物流成本上升也可能推高进口原材料、零部件及制成品的到岸成本，同时导致大马出口产品在海外市场的价格上涨。
陈棋雄促请政府考虑分阶段实施，针对真正使用小批量拼箱货运的中小型企业，制定更友善的收费机制，确保收费透明，并进一步与中小型企业和贸易协会磋商。
