（北京16日综合电）中国新建成的平陆运河于9月16日正式通航，当日“南宁港—越南芹苴港”江海直达外贸航线和“南宁港—洋浦港”江海直达货运航线开启首航。
平陆运河开辟广西及中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，也与西部陆海新通道铁路、公路优势互补，构建多式联运体系，有效集聚中国西南货源、激活区域经济活力，持续提升西部陆海新通道物流效能。
中国运河建设历史悠久，平陆运河则翻开了中国运河建设新页。这条运河于2022年8月28日开工建设，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的“通江达海”运河工程，按内河一级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。
平陆运河耗资700多亿元人民币（约421.8亿令吉）、全长134.2公里的运河，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江进入拥有天然深水港湾、中国西南腹地距离最近的出海口北部湾。
江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通中国沿海港口和东盟国家主要港口，将使中国西南腹地和东盟之间货运较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可节约运输费用超50亿人民币（约30.1亿令吉），对推动西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、构建更为紧密的中国-东盟命运共同体具有重要意义。此前，由于缺乏江海直连的纵向水运通道，西南货物出口东南亚长期需向东绕道出海。
平陆运河全线共有企石、马道、青年三大枢纽，创下多项“世界之最”。马道枢纽是世界落差最高的省水船闸和世界规模最大的内河省水船闸；马道枢纽和企石枢纽阀门启闭速度世界最快，每个重达70吨的工作阀门开门仅需1分钟，关门只要30秒。
此外平陆运河沿途有104座桥梁，其中27座为跨运河主桥，还有为野生动物通行的动物通道桥。
缩短航程560公里
每年节运输费30亿
广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，平陆运河通航，将使中国西南腹地和东盟之间货运较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年节约社会运输费用超50亿元（约30.1亿令吉）。
新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹称，过去西部货物多经广州港、深圳盐田港或沿长江至上海港出海，运河提供更短、更便捷的江海直达路径。
余虹认为，运河将改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构”，广西将从内陆腹地转变为面向东盟开放的前沿枢纽，发展“向海经济”潜力，在港口经济、临港产业、通道经济等领域打开新空间。
运河不仅是物流通道，更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆。
余虹指出，最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业，如煤炭、矿石、建材等；其次是西部新能源汽车、动力电池、锂电光伏、装备制造等出口导向型制造业，通过江海联运直达东盟，提高时效，减少中转损耗。
更深层影响在于催生中间品贸易：东盟矿产、农产品及海产品，可经运河更便捷运抵广西及西南深加工，西部工业制成品反向输出东盟，推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作。
文：综合
图：新华社
