“当时也没有人向他讲解，在遇到紧急情况时的防撞姿势、旋翼危险、火灾、硬着陆，以及如果直升机本身发生事故，医护人员应如何应对，甚至也没告知是否有专门的航空风险保险保障。”

沈贾斯丁也上载一份，关于医护人员在执行飞行医生任务前，必须签署关于乘搭由武装部队管理的飞机、船只或车辆期间死亡或伤残，政府、武装部队或任何英联邦武装部队，可免于面对相关法律索偿或诉讼的责任豁免文件。

他促请相关部门和单位，全面检讨包括津贴、飞行安全训练、职业风险保险、赔偿、紧急应变准备，以及医护人员登机前必须签署的责任豁免文件安排。

此外，该医生说，砂拉越内陆部分地区道路不完善，飞机、船只及四轮驱动车不只是交通工具，而是把医疗送进偏远社区的必要条件。

他说，飞行医疗服务涉及飞机、维修、零件、培训及应急安排，都需要足够资源维持，否则医疗服务难以安全送达。

他强调，医疗不能只维持最低需求，人手、设备、交通、维修及培训等安全保障都不能被视为多余开支，因安全要钱，这些不应该简单视为浪费。

医疗人员也有等他平家回的家

沈贾斯丁强调，政府在制定医疗政策及分配资源时，不能只看账目上节省了多少。

他说，每一笔医疗拨款背后，都是一项服务；每一项服务背后，是一名工作人员，而每一名工作人员背后，都是一个等着他平安回家的家庭。

“政府可以提高效率、减少浪费，却不能把省钱当成唯一目标，应重新检讨飞行医疗服务的人手、设备、培训、保险、维修及应急安排，确保医护人员与病患都获得基本安全保障。”

他说，这起事故最令人难过之处，是5名罹难者当时正在执行医疗任务，为偏远地区有需要的病患提供服务。

他也说，医护人员面对的风险往往不为人知，除了长时间值班，也有人必须搭乘直升机深入交通不便地区。

医疗拨款不能以“省了多少钱”衡量

尽管飞行医生服务的直升机坠毁事故原因，目前仍有待当局调查，现阶段不能将事故与医疗拨款或资源削减直接挂钩，但这悲剧应促使政府重新思考，医疗体系的“安全保障”是否已被压到最低水平。

沈贾斯丁说，医疗拨款不能单纯以“省了多少钱”衡量，更应考虑每项削减措施，会否增加前线医护人员及病患的风险。

他指出，财政部今年初曾建议削减卫生部约30亿6000万令吉营运开支，协商后降至约5亿令吉，主要涉及悬空职位拨款；但职位空缺不代表工作消失，最终只会增加现有医护人员的工作量与压力。

“医疗不是工厂，少请一个人、省下一份薪水，不代表还能维持同样的服务。”

他认为，政府可以减少浪费问题，也可改善官僚程序，甚至重新检讨没有必要开支，但不能因为要节省成本，就连影响前线医疗服务及安全的资源也一并削减。

“否则，这些钱省下来后，医疗体系承受的风险由谁承担？”