■波徒
随着国际汽联（FIA）官宣，雪邦国际赛车场确定在今年10月2日至4日接办F1巴林大奖赛。阔别9年后，F1引擎声将再次响彻雪邦。
由于西亚局势持续动荡，巴林站无法按照原定计划举行，F1必须寻找替代方案，而曾经连续19年承办大马大奖赛的雪邦，自然成为热门候选。
雪邦的优势非常明显。除了拥有现成的F1级别赛道，这里距离吉隆坡国际机场不远，赛车、器材及工作人员抵马后，可以迅速完成物流和赛事部署；加上赛事安排在阿塞拜疆站与新加坡站之间，地理位置也有利于车队行程安排。
当F1临时需要一条赛道“救急”，雪邦具备随时上阵的条件，最终脱颖而出并不令人意外。
大马从1999年至2017年连续举办F1大奖赛，雪邦也曾是亚洲赛车运动的重要地标，只是后来受到高昂承办费及入场人数下降等因素影响，最终告别F1。
一别，就是9年。
笔者多年前曾带着两名儿子到雪邦看F1。震耳欲聋的引擎声、赛车从眼前呼啸而过，父子3人一起感受现场气氛，直到今天依然记忆犹新，也成为我们三父子人生中最美好的回忆之一。
所以，F1重返雪邦，对老车迷来说是一份情怀；但站在国家利益角度，它所带来的价值，绝对不能只用“情怀”两个字衡量。
今年适逢大马旅游年，政府成功把F1带回雪邦，无疑是送给旅游业的一份大礼。
海外车迷来马看F1，花费绝对不只是一张门票。酒店、餐饮、交通、购物及旅游，每一个环节都能带动消费，受惠的也不只是雪邦，而是可以一路延伸至吉隆坡，甚至其他旅游景点。
过去研究曾估计，前来观看雪邦F1的外国游客平均逗留4至5天，每人消费约7000令吉；2011年大马F1为经济带来的贡献估计达2亿4400万令吉。
那已经是15年前的数据。
以今天的酒店房价、餐饮、交通及整体消费水平计算，如果F1能再次吸引大批海外车迷涌入大马，带来的经济效益自然更加值得期待。
更重要的是，这次只是临时接办，对大马而言反而是一块很好的“试金石”。
过去大马放弃F1，其中一个重要原因就是承办成本太高，经济效益是否值得一直受到讨论。如今F1重新回到雪邦，我们正好可以再算一次这笔账。
雪邦能吸引多少现场观众？有多少外国车迷专程入境？酒店入住率增加多少？游客实际消费多少？整场F1又能为大马带来多少直接与间接经济效益？
这些数字，将比任何争论更有说服力。
如果10月这场比赛叫好又叫座，证明今天的F1在大马依然具有强大市场，那么再来讨论是否值得长期重返F1赛历也不迟。
这一次，是F1需要雪邦“救急”，也是大马重新敲开F1大门的一次难得机会。
毕竟，雪邦还在、车迷还在，而F1的全球热潮甚至比9年前更加火热。
这一次，就看大马能不能把机会变成生意，再把生意变成下一次机会。
