（吉隆坡27日讯）高速弯、热带暴雨、高温高湿，再加上无数经典战役—这就是让世界车迷念念不忘的雪邦国际赛车场（SIC）。
随着F1确定于今年10月2日至4日重返大马，这条自2017年后告别F1赛历的经典赛道，时隔9年再次成为全球赛车迷焦点。
雪邦国际赛车场由著名赛道设计师赫尔曼蒂尔克操刀，全长5.543公里，共有15个弯道，1999年首次举办F1大马大奖赛，并一直承办至2017年，前后长达19届。
雪邦也是蒂尔克早期最具代表性的现代F1赛道作品，宽阔赛道、两条长直道以及高速与低速弯相互结合，既考验赛车性能，也给车手提供不少超车机会。
天气是最大变数
但真正让雪邦闻名世界的，除了赛道设计，还有大马变幻莫测的热带天气。
雪邦高温、高湿的环境，对车手体能是一大考验；粗糙的赛道表面也加剧轮胎损耗，因此如何管理轮胎及安排进站策略，往往成为胜负关键。
更令人头痛的是突如其来的热带暴雨。
前一分钟可能还是艳阳高照，下一分钟就可能倾盆大雨，车队必须迅速决定何时更换雨胎，车手也要立即适应截然不同的抓地力。
正是这种不可预测性，让雪邦过去多次上演经典大战。
1999舒马赫复出惊天下
1999年首届大马F1，就留下经典一幕。
当时舒马赫因伤缺席多站比赛后选择在雪邦复出，结果立即展现惊人速度，夺得杆位后在正赛控制局势，并协助法拉利队友埃尔文取胜，延续后者争夺世界冠军的希望。
2001年大马站则遭遇著名“季风大战”。突如其来的暴雨令赛道陷入混乱，舒马赫和巴里切罗一度冲出赛道，却最终强势反扑，为法拉利包办前2名。
2003年，年仅21岁的阿隆索则在雪邦拿下职业生涯首个F1杆位，开始向世界展示未来世界冠军的潜质。
Multi 21成F1名场面
2012年的雨战同样令人津津乐道。
阿隆索在湿滑赛道上驾驶法拉利力抗索伯车手佩雷斯，最终惊险取胜，而当时仍属新星的佩雷斯差点爆冷拿下生涯首胜。
一年后，雪邦更诞生F1史上著名的“Multi 21”事件。
红牛当时要求维特尔保持位置，让队友韦伯领先完赛，但维特尔无视车队指令，强行超越韦伯夺冠，导致两名车手关系恶化，“Multi 21”从此成为F1经典名词。
2016年，雪邦再次左右世界冠军争夺战。
当时哈米顿一路领跑，却在剩下15圈时引擎突然爆缸，被迫退赛。这次意外令队友罗斯保在世界冠军争夺战取得重要优势，后者最终也在该赛季封王。
维斯塔潘赢告别战
2017年最后一届大马F1，则属于维斯塔潘。
这名红牛车手在比赛早段超越哈米顿，最终一路领跑夺冠，也成为F1告别雪邦前的最后一位冠军。
维特尔则堪称雪邦之王，生涯曾4次在这里夺冠，是大马站史上赢得最多胜利的车手。
雪邦之所以深受车手喜爱，在于它并不是一条单纯追求高速的赛道。
车队必须在直道速度和弯道下压力之间找到平衡；车手既要应付高速弯，也要在低速发夹弯处掌握煞车点，加上轮胎损耗、高温以及随时可能降临的暴雨，每一圈都可能出现变数。
也正因如此，雪邦从来不缺精彩比赛。
从舒马赫、阿隆索、维特尔，到哈米顿及维斯塔潘，一代又一代世界冠军都曾在这条赛道留下故事。
9年后，F1终于回来了。
今年10月，当引擎声再次响彻雪邦，新的故事也将重新开始。
