“目前港口当局不允许船只处于无人或无船员状态。因此，如果我们要回国，必须先有替换的船员上船。过去9个月以来，我们一直都留在船上。在阿联酋的港口不像大马那么自由，我们不能离开停泊的码头区域，保安人员24小时值守。”

他指出，只有持有相关许可或居留签证的其他船员，才被允许自由进出港口区域。

船东公司于今年4月与大马海事局召开会议，并提出解决拖欠工资和船员遣返问题的方案。

根据一封4月21日的信函，船公司承诺将在6月1日前支付至少50%的拖欠薪资，并最迟于6月17日结清其余款项。

至于遣返事宜，5名船员将在更替船员抵达并完成交接后，在船东互保协会（P&I Club）的协助下进行遣返，由马来西亚半岛海员工会监督执行，并符合港务长（Syahbandar）的相关要求。

然而，亨迪透露，截止目前，这一承诺仍未兑现。

“根据那封信的内容，整个流程应在6月17日或之前完成，但距离期限只剩几天，我们并不确定这件事是否真的会发生，因为至今仍没有任何进一步消息来安排返航。”

每天吃盒饭果腹

亨迪说，船上的冷藏柜及冷冻柜早已损坏，船员无法自行储存食物，每天只能依靠保险公司提供的盒饭果腹。

他强调，政府在4月10日协助下率先获安排返国的5名船员，至今仍在等待公司结清拖欠的薪资。

“之前已经回国的几名船员也经常联系我，询问工资何时发放。”

他透露，船员遣返计划至今仍未落实。一般情况下，船员更替程序仅需约7天，包括3至5天的签证办理时间，而船公司也早已敲定替换人选。

“我们的忍耐已到了极限。长期被困船上，却始终得不到公司任何明确交代。”

船员莫哈末卢曼说，他们的服务期早已结束，原定合同仅为2个月，最多可延长一个月。

“然而，在开斋节前后原本计划的安排并未兑现，我们至今仍滞留在船上，已比原定合同结束时间多出超过5个月。

“更糟糕的是，我们已经4个月没拿到工资了，这给船员及其家人造成日益严重的经济困难。”

一度萌轻生念头

莫哈末卢曼说，过去数月来，船公司不断以等待银行贷款及出售船只等理由拖延，但问题始终没有进展。

他指出，船员无法擅自离船，因为港口规定船只必须有足够人手值守，目前船上仅剩5名船员苦撑。

法里杜丁则坦言，长期滞留船上及欠薪问题，已严重影响其心理状况。

“尽管船员曾向首相署、劳工局、大马驻阿联酋大使馆及大马海事局等单位求助，至今仍未找到解决方案。

“我们只想回家，与家人团聚。我们都有家庭、孩子和责任，却不知道这样的日子还要持续多久。”

他坦言，他一度陷入人生低谷，甚至萌生轻生念头，但想到家人和孩子，最终选择继续坚持下去。

债务压力一直增加

法里杜丁分享，船上的日常生活也并不轻松，尽管数月未领取薪资，但他们必须自费支付与家人联系所需的网络费用。

“我们只能自己购买网络配套，才能和家人联系。如果不这样做，我们无法向家人报平安。”

除了背负债务与每月固定开销外，船员也担忧海上工作所需的证件即将到期，届时更新还需承担高额费用。

“我们非常希望能够尽快回到大马，并拿回被拖欠的工资。我们当中很多人面临车子被拖走、房租压力及债务不断增加的问题。

“我们所要求的，只是作为员工应得的权益，以及能够回到家人与他们团聚的机会。”

4月15日，首相拿督斯里安华指出，政府将加紧努力，协助仍滞留在迪拜哈姆里亚港的离岸支援船“Berkat Tuah”号其余船员回国。