询及库存情况，吴健荣说，行业库存已明显下降，从2月28日战争开始到现在已经三个月，存货已经不多。

他说，目前机油多已进入新货阶段，因此价格将随着进货成本同步调整，而旧库存则仍维持原价出售。

在消费层面，他坦言，轮胎价格上涨将促使部分消费者选择继续使用磨损轮胎以节省开支，但这将带来安全隐患风险。

谈及燃油成本影响，他举例指出，随着补贴政策调整及油价上涨，运输与营运成本明显增加。现在如果用100公升油，成本可能要400令吉，比以前增加约200令吉。

他认为，高油价与通货膨胀已对市场造成连锁反应，消费能力下降，行业需求也受到压缩。

出席者有总会财务顾问吴金祥、副查帐拿督倪国松、商业事务副主任汪建挥，以及副秘书长洪稚茗。

下半年全球或面临通胀

吴健荣指出，根据时事分析员分析，即使今天战争结束，其后遗症可能延续一至两年甚至更久；若战争持续，将影响更深远。接下来的下半年和2027年，全世界将面临通货膨胀。

他说，2026年可说是个凶年，或将面临更严峻的经济环境，包括粮食产量下降、供应紧张及部分地区可能出现粮食危机。

他说，随着美以伊战争爆发以来，国际原油价格已从每桶60多美元攀升至100多美元以上，涨幅超过50%，连带推高燃料、运输及多种原材料成本，包括塑料、橡胶、化肥及工业产品等。

“当前部分原材料供应链出现短缺，加上国际海运运输延误，部分工厂已因原料不足而减产，进一步加剧价格上涨趋势。”