（吉隆坡27日讯）马来西亚渔业总会总会长辛建佳指出，一旦来自泰国的5种虾类及石甲鱼于6月1日起暂停进口，我国海产市场供应势必受到冲击，价格上涨恐难避免，并将直接影响消费者、餐饮业、批发业及相关海产加工领域。
辛建佳发布文告时说，农业及粮食安全部日前宣布从6月1日开始，来自泰国的5种虾类及石甲鱼将暂时被禁止进口到马来西亚，直至另行通知为止。
他说，这并非永久性政策，而是一项暂时性的防范措施。
他指出，有关当局是在检测过程中发现部分进口海产的抗生素指标超出标准，因此采取相关限制，以保障我国消费者的食品安全。
他说，根据市场初步估计，这项措施将对我国海产供应造成一定影响，尤其养殖虾类价格预计将上涨 30%或以上。
至于石甲鱼方面，由于我国本地养殖资源相对丰富，供应较为充足，因此即使受到影响，预计价格波动也仅在 10%左右。
“马来西亚市场对养殖虾的需求十分庞大。然而本地养殖成本偏高，目前本地供应仅占全国市场约 30%至40%，其余主要依赖泰国及印尼等国家进口。”
他说，海鲜是人体主要蛋白质来源之一，也是国民日常饮食不可或缺的重要营养来源。
“若海鲜价格持续上涨，不仅将增加人民生活负担，也会直接影响民众摄取优质蛋白质的能力，尤其对中低收入家庭影响更为明显。”
吁政府燃油补贴政策 扩大至C2深海渔船
辛建佳呼吁政府重新考虑，将燃油补贴政策扩大至 C2深海捕鱼渔船。
他感谢政府多年以来，为我国A牌、B牌及C牌渔船 提供燃油补贴，让广大渔民受惠，并有效确保我国海产供应长期稳定。
他说，当前人民生活成本持续上涨，而深海捕鱼业作为我国海鲜供应的重要支柱，却正面对极大的营运压力，尤其近期国际市场波动及西亚局势持续不稳定，导致国际燃油价格上涨，进一步加重业者负担。
他说，在缺乏燃油补贴支持下，目前我国已有超过进一半的C2深海捕鱼渔船因营运成本过高而被迫停航。
“这是因为渔船每次出海的渔获收入，往往不足以承担高昂燃油成本、船员薪资及其他营运开销，导致业者难以维持正常作业。”
他说，这也进一步造成市场供应减少，使原本属于平民化价格的“民生鱼类”（Ikan Rakyat）价格持续上涨，不再如以往般亲民，最终增加人民生活成本。
“我认为，若政府能够为C2深海捕鱼业提供适当燃油补贴，不仅能够减轻渔民营运压力，稳定海鲜市场供应，更能让人民继续享用价格合理的新鲜海产。”
