（吉隆坡22日讯/独家报导）马来西亚摩托车商总会总会长拿督黄锋说，经过长达20年争取，政府已正式确认二手摩哆买卖不再需要申请二手商执照，预计将大幅减轻业者长期面对的繁琐行政程序。
该会总会长拿督黄锋告诉《中国报》，总会于今年5月接获武吉阿曼警察总部信函，说明经营进口二手车及本地二手车辆的商家，不受1946年二手商法令（Akta Peniaga Sekendhend 1946 （Akta 189））第6条文执照规定约束。
他说，警察信函是依据内政部安全与执法事务部门的正式法律解释，确认二手整车买卖（包括汽车与摩哆）不属于执照管制范围。
他指出，相关执照制度仅适用于二手零件及法令附表所列物品，如废铁及瓶罐等，并不涵盖整辆车辆交易。
他说，警方也说明，该法令原意是用于打击偷车拆解零件（car stripping）活动，而非监管整车买卖行业。
“这项决定是在总会多年持续向内政部及相关单位，反映与争取后才得以落实，标志着政策上的重要调整。”
他说，总会已发出通知给全国摩哆商，说明二手摩哆交易无需再申请二手商执照，对业界而言是一项利好消息。
他指出，过去业者除了营业执照外，还需额外申请二手商执照，程序复杂且增加中小型商家负担。
他说，该法令已不符合当前行业发展需求，因为二手摩哆与二手汽车交易属于整车买卖，并非零件或废料交易。
他说，在现有制度下，二手摩哆、二手汽车及废铁收购商均被纳入同一监管框架之下，但实际业务性质并不相同。
他认为，此次调整有助简化行政流程，提升行业效率，并促进二手摩哆市场发展。
他感谢内政部及相关单位愿意聆听业界声音并作出调整。
申请程序繁琐 需半年才完成
黄锋说，二手商执照的申请程序相当繁琐，整个流程至少需要约半年时间才能完成。
他说，该执照必须向警方申请，并且需要每年更新一次。
他指出，总会目前在全国拥有超过4000名会员，而国内从事二手摩哆买卖的商家数量也相当可观，全国二手摩哆估计多达约700万辆。
他说，该行业长期面对多重执照及审批流程，被业者形容为“劳民伤财”。
“不同州属在执照申请程序上存在差异，其中雪隆地区最为复杂，通常需经过七至八个部门审批。”
他说，有些州属则需经过五至六个部门，而槟城相对较少，仅需三至四个部门处理。
