（芙蓉19日讯）高薪聘用“狗仔队”盯梢、通风报信帮助超载罗厘避开临检，森州陆路交通局局长贾辛达星揭露，运输业“反执法”的活动依然猖獗。
他说，根据森州陆路交通局的记录，2025年曾有一宗案件涉及“狗仔队”盯梢行为，并曾出现险些导致交通事故的情况。
“目前为止，森陆路交通局在2025年内仅有一宗涉及“狗仔队”的逮捕案件，目前仍处于法庭审讯阶段，整个审讯过程十分冗长。”
他强调，尽管今年截至今日，暂时未有探子被逮捕，但“狗仔队”盯梢活动仍然存在，而且仍然在暗地里以隐蔽的方式继续行动。
“根据可靠情报显示，这群主要帮助超载罗厘服务的狗仔队，大多以汝来和拉务地区的采石场、沙石区为他们盯梢的重点活动区。”
他今日是在森州陆路交通局展开取缔超载罗厘行动后，在记者会上如是指出，出席者有副局长哈斯诺及执法组主任佐哈里。
他说，“狗仔队”就像“间谍”（Spy），长期守在森州陆路交通局附近，无时无刻监视着交通局执法车出动，包括观察执法车辆的出动时间，准备前往的地区，以及使用的路线。
“丰田Hilux货卡是狗仔队常用的车辆，在发现JPJ执法车辆出发后便会尾随执法车，有时5、6辆车会驶在执法车辆前方，甚至曾出动8辆车一路跟踪及监视执法行动。”
他形容，“狗仔队”的盯梢行为严重威胁执法人员的性命安全，主要因为“狗仔队”有时会故意逼近或贴近执法车，一旦遇上反方向有汽车或罗厘驶来，可能导致执法车辆失控，引发严重交通意外风险，危及执法人员安全。
“这群狗仔队的存在，对JPJ来说是充满危险性，冀这类活动可停止上升。”
■狗仔队分工周密收入丰厚
贾辛达星指出，“狗仔队”（Tonto）指的是替超载或违法罗厘司机通风报信、监视陆路交通局执法行动的人，一般由业者聘请，因是具高风险，收入十分丰厚。
“通常一辆跟踪货卡里，不会只有1名狗仔队，而是一支具有周密计划的‘团队’，一人负责开车、一人坐在后座边监测，坐在司机旁边的探子则负责拿对讲机，提醒‘服务对象’（超载罗厘司机或业者）提前改道、停车或避开检查。”
他坦言，狗仔队盯梢行为已严重干扰陆路交通局的执法行动，并威胁执法人员安全。
“许多运输业者或物流业者从狗仔队处掌握执法路线后，便会安排超载罗厘避开执法路线，或指示司机关闭罗厘的全球定位（GPS）系统，阻断车辆被带往称重站。”
他呼吁业者和重型罗厘司机遵守交通规则，不要总以盯梢、通风报信或破坏全球定位系统等方式对抗执法，这不仅是逃避检查，更可能危及执法人员和公众的生命安全。
■查6.6万重型车 发4.3万罚单
森州陆路交通局从去年截至今年4月为止，为了持续加强对超载及技术违规车辆的取缔，总共检查6万6892辆重型车辆，其中1万6288辆重型车辆面临取缔。
贾辛达星说，从2025年至今年首4个月发出的各类罚单共有4万3545张，其中以技术状况不达标的罚单占了最高，共有1万5886张。
“其他违规行为包括驾驶执照、车辆执照，主要违规，以及技术性货运违规等。”
他说，许多涉嫌超载的司机被检举时，以“不知道货物超重”为由，实际上与佣金有关，货物重量将直接影响司机的薪资与佣金。
“根据记录，今年已有291辆重型罗厘，被当局援引1987年陆路交通法令和2010年陆路公共交通法令（APAD）扣押。”
他说，在2010年陆路公共交通法令下，今年截至4月，揭发153宗违规行为，包括超载、违反营运执照条件，及妨碍陆路交通局执法。
“今年有5宗因拒绝合作，当局被迫援引刑事法典第186条文（妨碍公务员执行任务）处理，并已据实报案，比如有的司机拒绝出示驾照或身分证、拒绝配合、保持沉默，甚至刻意阻碍调查等。”
■超载逾50% 可夺车拥有权
贾辛达星指出，只要超载超过50%，陆路交通局不仅可直接扣押涉案罗厘，后续还能申请褫夺拥有权的程序（lucut hak），这也是业者或司机面对执法时，关闭全球定位（GPS）系统的真正原因。
他说，该局的执法重点之一是针对超载超过50%的重型车辆，涉案重型罗厘，往往会在陆路交通局展开取缔行动中，刻意关闭GPS系统，目的是逃避车辆继续被往称重站检查。
“系统一旦关闭，罗厘可能直接停在大道、收费站或半路无法移动了，关闭系统通常是司机本人或根据运输公司业者的指示执行。”
他解释，若超载超过50%，该局援引陆路公共交通法令第80（1）条文，申请褫夺车辆拥有权，这项处罚远比一般扣押和充公更加严重。
“充公只是暂时冻结车辆，缴付罚款即可赎回，但褫夺拥有权不同，一旦法庭批准，车主将永久失去拥有权，这才是运输公司业者最担心的。”
（本报郭子豪）
