（吉隆坡14日讯）统计司拿督斯里莫哈末乌兹尔指出，我国家庭月收入门槛因阶层、州属和种族而异，反映了社会中仍存在社会经济差异；其中，土著的低收入群体（B40）门槛为为5480令吉以下，华裔和印裔则分别为7200和6610令吉以下。
“高收入群体（T20）的话，华裔的门槛最高，即至少1万5650令吉，接着是印裔的1万3300令吉和土著的1万1250令吉。”
他向《每日新闻》说，根据2024年家庭收入调查报告，B40为月收入低于5860令吉的家庭，中等收入群体（M40）范围为5860至1万2679令吉，T20的月收入则是至少1万2680令吉。
他提到，依阶层比较显示，城市地区的家庭收入门槛比郊区更高。
“在城市地区，B40群体的收入低于6780令吉，在郊区仅低于3880令吉。高收入群体方面，城市家庭收入至少1万3630令吉，郊区则为7680令吉。
莫哈末乌兹尔还说，州属和联邦直辖区之间也有明显差异。其中，布城的T20门槛最高，至少1万9030令吉，接着是吉隆坡的1万7030令吉，和雪州的1万6040令吉。
“另一方面，像吉兰丹和吉打的收入门槛较低，T20的收入分别为7000和7820令吉。”
T20分类不能反映真正富裕程度
经济学家指出，T20分类未能反映真正的富裕程度，即便在同一收入组别，可支配收入和财务状况也有很大差异，直言T20不应被视为财务状况良好的指标。
博特拉大学人类生态学院社会与发展科学系主任尼克指出，T20中收入最低和最高的家庭有着截然不同的生活情况。
他向《新海峡时报》说，很多人将T20理解为富裕，但这仅代表一个家庭收入位列大马收入分布的前20%，不意味着该家庭富有或没有生活成本压力。
经济学家杰弗瑞也认为，以家庭收入来作为补贴分配标准，或无法准确反映家庭经济负担或消费能力。
“由双亲和2名工作子女组成的家庭，每人月收入3000令吉就被归类为T20，即便他们的个人收入低于3100令吉的生活工资标准。”
他说，扣除公积金、社险及债务等支出后，名义上属于高收入的家庭，实际上其可支配收入依然有限，中低收入者仍可能被归类为T20。
“单以收入水平来发放补贴效率不高。燃油补贴应通过分级定价机制，与消费模式挂钩。”
