他中学时期前往槟城就读再努阿比丁国中，并在大马高级教育文凭（STPM）取得2A2B成绩，其中一科便是工商管理；尽管一度担心无法实现出国深造的目标，他还是被北方大学工商管理系录取。

由于北方大学学额已满，林展鸿转至马来亚大学修读经济系。

他指出，他与普通学生一同上课，首个学期累计平均绩点（CGPA）2.9分，获得同学鼓励；第二学期提升至3.6分，却有同学质疑老师因同情而给高分；第三学期成绩达到3.99分，类似的质疑声依然存在。

“我们的考卷与其他学生完全一样，只是在数学方面，我们会有稍长一点的时间作答。”

皇天不负有心人，林展鸿先后于2008年及2012年取得经济学学士与硕士学位，并在2020年完成博士课程。

大学毕业时，父母曾告诉林展鸿，父亲连中学都未读完，母亲仅有小学程度，两人皆为小贩，从未想过孩子在失明后仍有机会接受高等教育。

特殊校资源有限
视障群体难找工

林展鸿坦言，特殊学校的教育资源有限，难以提供与普通大学同等的学习机会，视障群体以文科生居多，惟大马市场对理科生需求较高，导致他们在就业市场上面临更大挑战。

他透露，目前正与厦门大学的资深学者合作进行有关科学、技术、工程与数学（STEM）教育的研究，探讨为何视障者在相关领域的精英极为稀少。

毕业后，他曾受邀加入马来西亚理科大学从事博士后研究，其中包括“残障人士技术与职业教育培训（TVET）”相关课程，令他意识到，不仅特殊教育体系存在问题，连TVET体系同样面对复杂的挑战。

林展鸿也是马来西亚盲人协会职位及战略规划经理，他也协助视障群体寻找工作机会，并分析求职困难的关键原因在于教育体系存在不足，使他们多集中于文科领域，与当前就业市场的需求不匹配，雇主也缺乏信心聘用。

他还分享遭遇歧视的经历，他曾经到一所大学面试，面试官皆为教授级别的人士，却要求他在黑板上绘制图表。

“我只能凭记忆画出来。画完后，他们还让我拿手机拍照。因为我需要那份工，我也没有办法，其实心里觉得非常生气。为什么受这么高教育的人都不明白我们视障者的处境？”

企业担忧须投入设备
林展鸿：只要接纳我们

身为中小企业的专家，林展鸿指出，部分中小企业愿意聘用视障群体，但缺乏相应的辅助设施与配套，提供的薪资普遍较低，导致视障者难以成为高薪人才。

他解释，一些企业担心需要额外投入设备，实际上，相关辅助工具在一般电脑安装软件即可使用，甚至部分开源软件是免费的。

他说，一些私人企业有招聘意愿，但视障群体无法接收相关就业信息。

“很多盲人会来问我们哪里有工作，但我们其实也没有完整的企业资料库。我们也很希望私人企业可以告诉大马盲人协会需要什么样的员工，让我们替他安排。”

他观察，一些企业虽愿意聘用残障人士，但往往仅限于单一类别，例如只接受轮椅使用者，对视障群体仍存在误解。

他透露，许多公司误以为聘用视障者需要大幅调整工作环境，但关键在于同事是否愿意接纳他们，并相信其工作能力。

“2024年，我受邀于国际劳工组织（ILO）演讲，现场有很多公务员，我问他们是否愿意接受上司是一名残障人士，没有一个人敢出声。连政府人员都不愿接受，你觉得别的（企业）可以接受吗？”

AI设备太贵
视障者负担不起

林展鸿指出，人工智能的发展为视障群体带来便利，然而，本地视障者的收入无法负担昂贵的AI设备，例如自动驾驶汽车。

他举例，他曾购买电子打字机，一旦出现问题，需要送往国外维修，费用不菲。

他强调，一些AI技术并非专为残障人士设计，倘若残障人士没有参与研发阶段，相关科技公司便无法了解残障群体的实际需求。

“一些科技产品可以降低成本，如果去掉不必要的功能，就可以降低价格。”

他介绍，他参与研发由国立大学（UKM）推出的DP Braille应用程式，协助残障人士及特殊教育教师在无网络环境下学习英文、马来文及阿拉伯语盲文。

“Apps可以给（视障者）父母以及大学特殊教育专业的学生学习。目前这个Apps功能较基础，我有建议他们可以发展成更全面的系统。”

许多人谈论AI对不同行业造成打击，但林展鸿分析，AI也能提高生产效率、降低成本，使人们在相同收入下购买更多商品，改善生活质量。

他指出，如果AI应用于医疗领域，将更精准地诊断疾病、让病患及早接受治疗；同时，AI可以在人力短缺的行业发挥替代作用，提高整体生产力。

公交系统65分
有时绿灯亮起车没停

林展鸿为我国公共交通对视障群体的友好程度打出65分，认为在吉隆坡等大城市有不错进展，但在其家乡霹雳太平的改善步伐仍缓慢。

他分析，我国公共交通系统的问题在于连接性，因为多数人并不居住在繁忙市中心，而是住宅区。

“我们可以搭Grab和德士，或使用只需1令吉的Rapid KL电召客货车服务，但需要等待，而且不一定等得到。”

林展鸿自2002年前来吉隆坡发展，他亲自感受到公共交通系统的进步，但整体仍不够友善。

他举例，去年曾发生视障人士因失去平衡跌落轨道，遭列车碾过身亡的事故，并强调这并非个案。因此希望改善的步伐能够加快，别再发生悲剧。

（本报李志强摄）

据他观察，我国交通问题在于人为因素，有时候绿灯已经亮起，车辆却没有停下让行。

他担忧，电动汽车的声音较小，若车主未在红灯时停车，视障者难以察觉车辆的存在，构成重大安全隐患。

“我们有定时与政府部门对话，不过问题在执法。车主不停车，我们不可能叫警察24小时都站在红绿灯执法，这取决于社会的素养水准。”

喜欢种菜听新闻
与海外障友交流

互联网的发展为视障群体拓展了社交空间，使林展鸿有机会与国外残障人士交流，从中学习不同的观点与经验。

他指出，大马盲人协会偶尔会举办活动，也会建立WhatsApp群组，让他们有机会接触外国残障人士。

他分享，一些辅助器具可以通过外国朋友从国外购买并寄回大马，价格比本地产品便宜一至两倍。

他感叹，科技的发展让部分中国残障人士能够成为网红，对此深感佩服。

谈及日常生活，他分享自己平日会下厨准备早餐和晚餐，也会通过水根栽培法种植蔬菜，并笑言，害虫不会区分自己是否失明，因此种菜时会面对虫害问题。

他透露，住家一带附近有杂货店，老鼠问题较为严重，日前他托人安装铁笼，将蔬菜保护起来，才有机会顺利栽培。

“毕竟自己煮，第一是卫生，第二价格肯定比外面便宜，现在外面的物价都在上涨。”

他补充，爱好是通过网络收听新闻、论坛及各类资讯，关注国际、商业及国内发展动态。