（布城8日讯）汽车专家警告，投资、贸易及工业部新推出的整装进口（CBU）电动车政策，或将影响人民获取平价电车机会，并削减外国汽车投资者对大马的信心。
汽车专家赫哲里解释，政府目前面临一大挑战，即如何在保护本地汽车工业，以及满足人民在生活成本上涨压力下的需求取得平衡。
他指出，贸工部措施确实具有合理性，特别是有助减少国家贸易逆差，唯落实方式被认为缺乏敏感度。
他接受《光芒日报》采访时说，如今消费者在购车时，不再只基于民族情怀支持国产车，而是倾向依据负担能力与性价比做选择。
“如果政府目标是确保国产车公司能够提供平价汽车，人民将难以接受，因为来自中国的非国产品牌已证明，他们能够把价格压到更低水平。”
贸工部早前宣布，从7月1日起，所有进口电动车必须符合两项新核心门槛，汽车运抵价值（CIF）不得低于20万令吉，以及最低动力输出必须达到180千瓦（kW）或以上。
另外，赫哲里认为，过度保护国产车或导致我国汽车市场竞争力下降，最终导致外国汽车品牌失去投资大马兴趣。
“如果我们过度保护国产车企业，大马最终可能只剩下两个汽车品牌，其他品牌会因为政策不公平和缺乏稳定性，不愿继续投资我国。”
他指出，宝腾和第二国产车已占据全国超过60%汽车市场，其余30多个品牌则必须在有限市场中竞争；这对外国品牌旗下的本地组装公司造成压力，甚至可能因销量不足被迫关闭。
“没人会真正受益，政府或许能在短期内平衡贸易逆差，但从长远来看将得不偿失，不会再有投资者愿意在我国进行大规模投资。”
人民对汽车科技转型持开放态度
赫哲里说，我国其实正迈向更成熟电动车市场，目前人民对汽车科技转型与中国新品牌进驻持开放态度。
但他质疑政府在法律、消费者保障、保险业及电动车相关政策协调方面的准备程度。
“汽车产业、消费者事务、保险业等领域，至今仍在等待政府推出新法律框架和更清晰发展规划。实际上，到底是哪个部门或机构真正负责电动车事务？”
他也批评政府在汽车领域政策缺乏一致性，长期下来将打击投资者信心，强调反复无常终将反噬自己。
