（吉隆坡24日讯）马来西亚海工服务船船主协会（MOSVA）主席嘉马鲁丁乌宾指出，霍尔木兹海峡等关键航线的中断，可能会将生产需求转移到包括东南亚在内的其他地区，这对马来西亚企业来说，既是挑战也是机会。
“短期内，营运商将面对燃料、船员调动和合规等成本上升的问题；而中期来看，上游活动的增加，可能会带动对海上支援船（OSV）的需求增长。”
他说，曾经主要受油价、上游支出周期，以及大型石油公司和国家石油公司的专案规划驱动的离岸服务生态系统，如今正面对日益加剧的不确定性。
嘉马鲁丁接受“马新社”访问时指出，船主目前面对燃油和船用轻柴油（MGO）价格上涨、船员配备和维护成本增加、监管要求不断变化，以及商业利润空间收窄等多重挑战，这些都要求他们更加严格地遵守营运纪律。
这进一步凸显了提升船队利用率、减少停机时间、确保资产可靠性，尤其是老旧船只，以及在不牺牲安全的前提下，保持商业灵活性变得更为重要。
整体而言，环境正在促使离岸服务提供者变得更加精简、自律，并增强其韧性。
嘉马鲁丁指出，营造更有利的营运环境，以及对财政框架进行潜在优化等支持性措施，或可在当前不确定性环境下，进一步增强行业的韧性。
政府已向人民保证，将通过国家经济行动理事会协调各项保障燃料供应的措施，重点在于加强国家能源韧性，并在全球不确定性下确保民众日常生活不受影响。
为支持此目标，马石油和石油天然气服务企业（OGSE）携手，利用其一体化价值链，供应全国近50%的燃料需求，其余需求则由在我国运营的其他石油公司提供。
