当中国电动车龙头企业比亚迪（BYD）最近在我国霹雳州投资设厂遇到阻力而引发热议时，我们真正需要反思的，不只是某一家企业的进入与否，而是我国电动车政策的整体设计逻辑：我们究竟是在塑造一个鼓励竞争与创新的生态，还是在用保护主义的框架，限制一个本应高速成长的产业？
从政策目标来看，政府的出发点并没有问题。我国希望同时实现三大目标：让电动车价格更可负担、推动真实的技术转移，以及确保本地车企如宝腾（Proton）与第二国产车（Perodua）能够在转型中保持竞争力。
违背最基本机制
这三者之间，并非不可兼得，但问题在于——我们当前所采取的政策工具，未必是最有效的路径。
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