车主脱售 车商拒收 二手柴油车 市场冷清

（吉隆坡8日讯）西亚局势紧张带动国际原油价格持续上扬，半岛柴油每公升零售价一度破6令吉，一些柴油车的车主无力负担高昂油费，有意向二手车行脱售车子，惟二手车商鉴于市场未来局势尚不明朗，多数干脆拒收柴油车。

不过，也有一些二手车商看准汽车市场虽然低靡，但总有回弹的一天，积极把握“捞底良机”，只要手头有充裕资金就选择趁低吸纳“扫货”，若有柴油车的车主愿意以远低于市场的价格脱售车子，他们都愿意收购柴油车。

无论柴油车或汽油车，皆受到国际原油价格上涨的严重影响，过了农历新年及开斋节之后，雪隆区二手车的买气比去年同期下降一半。

新街场AutoWorld二手车市场DS Maju车商黄振安受访指出，柴油价格飙涨的趋势严重影响二手车市场的柴油车买卖行情，如今二手车商分成2派，其中一派持保守态度，担心在未来的数个月，柴油车的市场前景仍不明朗，担心亏损而不敢收购柴油车，甚至有者急着将手上囤有的二手柴油车出售。

“另一派则积极进取，只要有资金就愿意扫货，条件是柴油车的车主必须接受远低于市场的收购价。”

他指出，柴油车是必要的交通工具，从商人士都会使用到，例如小园主需要货卡出入园丘工作，因此只要国内柴油价格一旦回到平稳，柴油车的需求就会恢复如常。

他说，一些车商对二手车市场悲观，在我国柴油价格冲破历史新高的时候，拒收二手柴油车之余，还尽量设法减少手上的柴油车库存。

他则保持乐观态度，认为柴油零售价终会恢复正常，因此趁低收购，只要有足够货源在手，就能应付未来二手柴油车市场的需求。

他相信，一旦政府在未来针对西马的柴油提供补贴，让半岛的柴油有所下降，二手柴油车市场就会恢复生气。

随着燃油价格持续上涨，国内电动车的销量预计受到积极推动，购电动车的群体以中产阶级为主，不少人才购入电动车1至2年，许多车子尚新颖，导致流入二手市场的电动车较少。

黄振安指出，二手车商收购电动车时，一是价格必须非常低，二则要求车子尚在保固期，否则拒收，两者都影响电动车的二手市场价格。

他说，电动车市场竞争激烈，不止是各大品牌打价格战，就连同品牌的同款电动车，在年尾促销时也抛出低价出售，这样往往造成购入1至3年内的新车，转手变卖就亏损一半的车价，使得不少人对电动车却步，也造成流入市场的二手电动车甚少。

他指出，国内购电动车的群体多数为中产阶层，他们多是为了新体验而选择电动车，不太在意亏损，因此甚少流入二手市场。

◆阿刘（二手车商销售员）
国际原油价格上涨后，二手柴油车市场从农历新年至今，一直陷入“静悄悄”状态，市场仍有买卖但趋慢。

一些丰田货卡Hilux车主来折价贴换（Trade in）其他汽油车，不过根本卖不到高价，二手车市场交易也偏向“问得多，买的少”。

电动车方面，消费者偏向原厂购买新车，流入市场的二手电动车较少。

◆余永康（二手车商销售员）
西马的柴油价格高涨，每公升突破6令吉的价格更是我国历史首次，由于柴油车市场不明朗，遇上车商拒收的情况比较多。

这期间有车主上门，有意脱售柴油车，或通过网页广告留言洽询，我们都拒收柴油车。

有者是想折价贴换（Trade in）方式，脱手柴油车换购其他车辆，惟二手柴油车行情太差，对方难以接受，最终无法促成交易。