燃油成本飙升 深海渔业告急

（安顺3日讯）马来西亚渔业总会长谢添僖，吁请首相兼财政部长拿督斯里安华迫切关注，东海岸C2型渔船业者所提出深海渔业濒临危机的严重警示！

谢添僖发文指出，根据统计，有160艘活跃渔船是分布在兴楼（Endau）约90艘、关丹40艘及督峇厘（Tok Bali）30艘。若以每艘渔船年均捕捞量约500吨，全年总上岸量约为8万吨，市值就高达约4亿8000万令吉。

“若每艘渔船每月平均消耗约3万公升柴油，以商业柴油价格每公升6令50仙计算，仅燃油成本每月高达约19万5000令吉，这就已占了整体营运成本的40%至60%。”

他补充，东海岸C2型渔船业者早前已联署提呈备忘录予政府当局，促请政府紧急干预他们面临的困境，以稳定粮食与物价。

“东海岸鱼商恳请首相关注，尤其涉及C与C2型渔船业者日益加剧。”

同时，他指备忘录在早前已提呈给财政部，备忘录内容包括提及深海渔业（C2型渔船）持续性面对着危机，以及国家粮食安全迫切需要政府紧急出手稳定需求。

谢添僖表示，渔业是保障国家蛋白质供应及粮食安全的重要战略组成部分。

■燃油成本或逼半数渔船停业

“纵观目前世界局势发展，燃油成本已成为了渔船船主要的压力来源，它直接影响了渔船运作及本地鱼类供应能力；这种情况若持续下去，预计将有30%至50%的渔船将面临停业风险。”

谢添僖指出，这将导致每年会减少约2万4000至4万吨“民生鱼类”（Ikan Rakyat）供应。

“换言之，这也会直接造成约1亿4400万至2亿4000万令吉的经济损失，更会引发市场鱼价上涨至少20%至40%，直接推高了人民生活的成本。”

有鉴于此，大马渔总亦提出了多项可行建议，希望可获财政部考虑接纳。该会希望政府能统一C2型渔船柴油补贴政策、豁免或设立外籍劳工公积金（KWSP）替代机制。

“此外，若柴油补贴短期内仍然无法落实，本会建议政府推行“鱼获上岸奖励机制” （Output-Based）作为替代方案。”

■恐影响粮食安全

谢添僖认为，采纳以上建议的优势不单可直接减轻业者营运成本压力，也鼓励增加本地鱼类的供应，确保政府补助更具针对性与绩效导向。

“此举措也将减少资源流失并提升问责性，继而保障国家蛋白质供应的持续性。”

谢添僖表示，深海渔业是国家的重要战略资产。若是未能及时采取适当干预措施，恐将影响粮食供应稳定及整体民生福祉。

“及时且有效的政策决策，对于维持我国鱼类自给水平、避免过度依赖进口及缓解消费成本压力至关重要。”