（吉隆坡30日讯）西亚局势升温推高油价，航空业者再度承压。亚航集团联合创办人兼壹必投集团（CAPITALA，5099，主要板消费）总执行长丹斯里东尼费南德斯坦言，机票价格上调“无可避免”，但强调亚航仍具竞争力，且市场需求反而走强。
他说，相较新冠疫情期间航班全面停摆，目前航空公司仍可运作，情况已大不相同。
“疫情时我们根本不能飞，现在至少还可以飞。”
他指出，当前航空需求甚至优于疫情前，一方面旅客更多留在亚洲区域出行，另一方面西亚主要航空公司因局势影响削减航班，导致约15%至20%运力退出市场。
“昨天我从越南回来，连机位都拿不到，要等别人没出现才上得了机。”
东尼今日是在壹必投集团的记者会上，回应媒体关于油价与航空业前景的提问时，如是指出。
***小题：涨幅小于其他业者
在需求支撑下，东尼表示航空公司有能力吸收部分成本，但上涨的燃油成本最终仍需转嫁。
“票价一定会上涨，这是没有办法的事，但亚航涨幅会比其他航空公司小。”
不过他强调，成本压力不应由航空公司独自承担，呼吁燃油供应商、机场及整个航空生态系统共同分担。
“不能所有负担都压在航空公司身上。”
尽管外界担忧战事冲击行业，他认为危机亦带来转机，集团正借机提升效率，包括重整航线网络及加快机队维修。
“我们不会浪费这场危机，反而会利用它让亚航变得更强。”
他也重申，目前亚航没有打算取消航班，并对行业前景保持信心。
不再是航空概念股
随着完成航空业务重组，壹必投集团正加速转型，东尼强调，公司已不再是航空概念股。
该公司于2026年1月完成将航空业务出售予亚航长程（AAX，5238，主要板消费）后，目前专注发展五大核心业务，即飞机维修（Asia Digital Engineering）、物流（Teleport）、旅游平台（AirAsia MOVE）、品牌与知识产权管理（AirAsia Next）以及餐饮业务（Santan）。
东尼直言，市场仍习惯将壹必投与航空业务挂钩，导致股价表现与油价波动同步，但这种认知并不准确。
“壹必投和亚航是两家完全不同的公司，油价对壹必投的影响有限。”
他指出，壹必投旗下业务中，仅物流等个别领域会受到间接影响，其余如飞机维修、平台及品牌业务，基本不受燃油价格左右。
