打开APP阅读
（吉隆坡27日讯）仁政昌明95汽油补贴机制（BUDI95）的补贴配额下调，不仅影响平民百姓，也有不少行业及救援团体受影响，配额不够用，也被迫要打“贵油”。
首相拿督斯里安华在周四宣布，从4月开始仁政昌明95汽油补贴机制（BUDI 95）的补贴配额，从300公升调至200公升。
各行业、公会、救援团体等接受《中国报》电访时，不少都表明不只是一般民众受影响，不少行业也是会受波及。
部分民众指出，对于日常使用，300公升足够，但对于需要每天跑外勤的工作者或行业，200公升配额明显不足。
受影响行业包括快递业、提供送货服务的杂货店、商店、批发商和供应镇商、销售员及运输业等。
他们重申，在西亚开始发生冲突后，柴油、汽油连续涨价，不少商品、服务等已开始出现涨价潮，他们预计补贴汽油配额调整后，可能加大涨价潮。
他们也担心当事件平息之后，许多已潮价的都不会降回原价，届时受苦的是百姓。
一些杂货店、商店过去都是使用客货车、车辆和摩哆等顾客免费送货，自行吸纳运输费。
他们坦言，每个月的300公升汽油已不敷使用， 如今降到200公升，他们必须要承担更多汽油费，也要打贵油。
没有获得柴油和汽油补贴的志愿消防队和志愿救护队也受影响，尤其是柴油价飙涨后，如今又面对补贴汽油配额调整。
自3月开始，不少已改用汽油为主的消防车和救护车，通过队员提供各自配额添油，但4月调整后，预计接下来相关救援队伍将面对燃料压力。
薛富峰：引发涨价潮
马来西亚中华大会堂（马华堂）署理总会长薛富峰说，随着政府调整补贴汽油配额，预计将对各行业带来广泛影响，并可能引发新一轮涨价潮。
他指出，此次配额从300公升下调至200公升，对部分用油量较高的群体造成明显冲击，包括送货员、外送员及销售员等。
他说，对于一些民众，在过去300公升则尚可应付日常需求，但如果降至200公升就会不够使用。
他说，一些民众在用完补贴配额后，将被迫以无补贴价格购买汽油，需要付出更高昂的燃油费，进一步加重经济负担。
他认为，随着业者用油成本上升，最终将转嫁至消费者，导致生活成本全面提高。
“我们也担心，相关政策可能让部分商家有理由进一步调高价格，涨幅或将进一步扩大，涨幅甚至可能达到至少30%。”
他说，在此情况下，一旦价格上调，往往难以回落。
林福财：物流销售业首当其冲
雪隆潮州商会总务拿督林福财说，补贴汽油配额调整，将导致一些民众、中小型物流业者、销售业等首当其冲。
他说，随着柴油突破每公升5令吉后，已对许多依赖柴油的行业造成很的影响，尤其是物流与运输业者。
他指出，据他了解，一些地区的油站已出现柴油供应不足的情况，对民众及相关行业造成影响。
他说，随着柴油价格每周浮动上涨，业者营运成本持续增加，开支明显加重。
“一些业者不管是在申请汽油或柴油补贴或配额时面对困难，即使申请到也面对原本配额不敷使用的情况，如今再降低，接下来就会引起骨牌效应。”
他说，虽然部分电召车与平台如Grab及Lalamove仍享有一定补贴机制，但整体而言，一些民众与中小型物流业者仍首当其冲。
他强调，在补贴汽油配额降至200公升的情况下，相关影响将进一步扩大，尤其物流成本可能大幅上升，最终反映在商品价格上。
方志民：影响杂货商送货
马来西亚杂货商总会总会长方志民说，政府将补贴汽油配额从300公升下调至200公升，对杂货批发与零售业者带来压力，尤其是原本用油量已超过300公升的业者。
他指出，对于小商店、杂货店、批发商及销售相关行业而言，300公升本已不足，如今再减少100公升，业者每个月在添油方面就必须要付出更多开支。
他说，除了每天需要四处奔波的销售人员，一些小商店、杂货店等也提供送货服务。
“虽然商家只是在社区提供送货，如用客货车、车辆或摩哆等，但商家是要自行吸纳送货所使用的汽油费，也不向公众收取送货费。”
他说，随着配额调整，但为保持客源，商家们预计会保持免费为顾客送货，但多出来的汽油费就必须要自行承担，导致利润空间进一步被压缩。 。
他建议，政府应采取更具针对性的措施，例如依照行业性质分类配额，对于高度依赖交通与配送的业者，如杂货运输与流动销售，应维持甚至提高配额，而非一刀切减少。
“自国际局势紧张及战争影响后，运输公司已调高收费，在当前经济不稳定的情况下，若油价与相关成本持续上升，一些在外跑销售的员工就可能会要求增加交通补贴。”
他也强调，目前市场多以运输距离计费，一旦价格上调，往往难以回落，进一步推高整体生活成本。
邓伟铭：消防队燃料成本增
雪兰莪甲洞志愿消防拯救队主席邓伟铭说，一旦汽油补贴配额从现有的300公升调至200公升，将让他们面对燃料成本增加的压力。
他说，由于该政策将于4月开始执行，他们如今只有“见一步走一步”应对燃料成本压力。
他指出，该消防队没有获得柴油和汽油补贴，随着柴油连续涨价，如今价格也已突破每公升5令吉，已让他们在燃料费方面感到压力。
他说，在3月，消防队的燃料成本大幅增加，严重影响出勤安排。
他说，柴油价格大幅涨价后，队伍已尽量改用汽油设备应对，例如使用汽油水泵及小型车辆进行辅助作业，以减少柴油消耗。
“我们也通过队员协助，但一旦补贴汽油配额调整，长期下去对于消防队的运作也将带来影响。”
他说，为了维持日常运作，志愿消防拯救队正在考虑筹款计划。
“如果筹款也没有办解决燃料问题，队伍的运作将面临困难。”
李凯鸣：队员提供补贴配额
行动党无拉港特别行动队队长“山鸡哥”李凯鸣说，即使柴油价格飙升，政府自4月起调整汽油补贴配额，但队伍还是会想办法应对燃油挑战，继续提供免费救护服务。
他说，他们是义务团队，也没有申请到政府的柴油和汽油补贴。
他说，该队伍自新冠疫情以来，至今仍秉持初心，为求助者和病患提供免费救护车载送服务。
他指出，队伍目前拥有4辆救护车，其中2辆柴油车、2辆汽油车。
他说，自3月起，由于柴油价格昂贵，队伍已改以汽油车执行任务，减少柴油车使用，以降低开支。
“如今，我们都依赖汽油救护车，也通过队员协助，提供各自补贴汽油配额为救护车添油。”
他说，4月起政府调整汽油补贴配额，由于队员人数众多，他们希望仍能应付每月所需，继续支援社区。
