（吉隆坡27日讯）西亚局势紧张持续升温，冲击全球供应链与能源市场，大马厂商联合会总会长李祖国呼吁政府，立即推出针对性的纾困措施，以稳固制造业基本面。
他指出，霍尔木兹海峡与红海航道受阻，已推高运输、保险和原材料成本，冲击出口履约能力和生产稳定性，使我国制造业正面临前所未有的双重压力。
他今日发文告说，该海峡承载全球约20%石油与液化天然气运输，其运作受阻将直接推高全球能源价格和运输成本。
李祖国说，近期海运费用大幅飙升，包括战争风险附加费和保险费暴涨200%至400%，船只被迫绕道好望角，航程延长最多14天，严重扰乱企业的交货周期和现金流安排。
他指出，布伦特原油价格已升至每桶约106美元（约424令吉），较今年初上涨约28%，也比冲突前高出近47%，对工业燃料和石化原料价格造成连锁影响。
他提到，石油衍生原料供应日趋紧张，包括石脑油、液化石油气、树脂、合成橡胶和包装材料等，不仅价格上涨，也面临短缺问题。
“多数制造商仅维持2至6周库存，一旦干扰持续，塑料、化学、电子、橡胶和食品加工等行业将面对生产中断风险。”
他强调，当前冲击具“即时性与累积性”，成本上涨、供应延误和营运不确定性，已逐步侵蚀产能和出口表现，现有政策框架不足以应对外部冲击，政府必须迅速采取精准介入措施。
他说，此次危机同时波及能源、物流、原料供应、税务与港口运作，非单一部门可应对，亟需跨部门协调的整体策略。
他补充，泰国、印度和韩国已建立政企联动机制应对冲击，我国制造业作为占国内生产总值23.4%的关键支柱，绝不能在此关键时刻落后。
大马厂商联合会提出6大优先建议，以减轻企业正承受的即时与累积压力：
1.针对因航运中断而被迫退运的大马出口产品，应豁免销售税与进口税，因为这些货物原本在本地制造并出口，并非商业进口，也未进入本地市场，若仍被征税，将加重企业负担。
2.政府可为与危机相关的物流成本提供税务减免，包括战争附加费、改道运费、保险费及滞港费等，并允许相关开支获得双重税务扣除，同时要求内陆税收局尽速厘清可扣税地位，以提供企业即时确定性。
3.扩大柴油补贴机制至高耗能工业领域，因为目前补贴仅涵盖公路运输业，但陶瓷、玻璃、采石、食品加工及海运物流等产业同样依赖柴油，且成本已大幅飙升，应纳入支援范围，尤其是沙巴与砂拉越的海运物流业者。
4.政府应即刻介入关键原材料供应问题，包括优先保障国内石化原料供应、暂时豁免替代来源进口的税务与关税，并建立全国库存监测机制，在短缺恶化前启动介入。
5.呼吁暂缓各大港口未完成的收费调涨计划，因为巴生港、柔佛港、丹绒柏乐巴斯港和槟城港目前分阶段上调收费，涨幅最高达30%，若在当前成本高企之际继续调涨，将削弱出口竞争力。
6.建立运费与附加费监管机制，加强对航运公司的问责，因为目前航运公司加收多项费用，缺乏透明度与监督机制，政府应设立监测与申诉管道，同时透过差异化堆存费，解决空柜滞港导致的港口拥堵问题。
