（吉隆坡15日讯/独家报导）西亚冲突引发国际油价飙升，多个行业者指出，若局势持续紧张，这股冲击未来或扩散至多个领域，包括高度依赖进口的原材料、汽车电子产品、电商物流及榴梿出口等行业，长期可能面对成本上升压力，甚至被迫涨价！

大马杂货商总会会长方志民指出，一些必需品如鸡蛋、食用油和面粉属于统制品，价格受到国内贸易及生活费部的监管，业者无法随意调整价格。

不过，他接受《中国报》访问时说，若国际运输费用上升，船运费增加，一些进口商品则较容易受到影响。

他举例，除了棕油、猫山王等少数资源外，我国许多原材料如小麦都必须依赖进口，进口的水果价格都容易受到国际市场波动影响。

“假如你原材料都要靠进口，那真的是有一点麻烦。”

他指出，杂货业者大多采取“来贵卖贵、来便宜卖便宜”的模式运作，消费者往往会货比三家，业者无法随意调涨或压低价格。

“例如，现在Milo进价30令吉，我们可能卖32至33令吉；若进价33令吉，我们就卖35令吉，这就是水涨船高。”

他坦言，在送货方面，社区配送无法向客户额外收取费用，市区涨价幅度也不大，而批发环节由代理负责，他们可与厂家协商成本和利润。

他强调，目前杂货市场仍有旧库存，因此在过去两周内，暂时还没有看到明显的涨价情况。

然而，他警告，如果西亚冲突持续，油价的上涨将会广泛影响不同领域，最终成本压力可能会转嫁到消费者身上。

另外，他也鼓励符合关爱援助金（STR）资格的民众申请MyKasih计划，以便在杂货店购买必需品时减轻负担，应对可能出现的价格波动。

林美珠：多数来自中国 电子产品 影响有限

大马汽车配件业商会会长林美珠说，目前行车记录仪（Dashcam）、全球定位系统（GPS）、Android播放器等汽车电子产品的主要生产和供应来源仍以中国为主，西亚局势对产品的直接影响相对有限。

“若运输及相关成本上升，市场上部分产品可能出现约3%至8%左右的成本压力，但目前整体市场仍处于可控范围。”

她指出，从短期来看，该局势对销量的直接影响不会太明显，因为这些产品的销售主要还是受到本地汽车市场需求、消费者消费能力以及促销活动等因素影响。

“不过，如果国际局势持续紧张并带动整体经济及物流成本上升，市场消费情绪可能趋向谨慎，销量或会出现阶段性的波动。”

她透露，面对成本的不确定性，不少业者目前通过加强与供应商的长期合作关系、提前规划库存、优化物流安排，以及引入不同品牌或产品组合等方式来控制成本。

“一些业者也通过提升产品功能和售后服务来增加产品价值，以维持市场竞争力。”

陈万利：油价推高运输成本

大马家电商总会总会长陈万利指出，许多电商商品来自中国，国际油价一旦上涨，将直接推高运输成本，虽然短期内业者可能自行吸收成本，但长期来看，无法持续承担，价格最终会出现调整。

他强调，除了中国外，许多电商产品也来自泰国和越南制造，因此一旦战争及地缘政治局势紧张，物流与运输成本势必受到影响。

他说，目前一些货柜运往欧洲后，难以按原有路线回流，因为船运无法再走较短的航线，必须避开危险区域，这可能导致货柜供应趋紧，进而推高物流成本。

然而，他透露，目前一些电商商品涨价未必完全与战争有关，而是与平台收费机制有关。

他解释，随着电商行业进入“平台收割期”，平台对商家的抽佣比例逐渐提高，一些平台对商家的收费已上涨至约20%。

“没有人愿意做亏本生意，虽然（市场）竞争，不过因为平台的起价， 价格肯定是跑上去。”

他解释，在平台佣金提高及物流成本上升的双重压力下，电商商品价格出现波动也在所难免。

“如果平台降低佣金的抽取，那么（商品）价格就可以稳定下来。”

陈踺：榴梿运输成本提高

大马榴梿出口商会会长陈踺说，目前柴油价格已超过3令吉，而许多农民使用个人名义注册车辆，获得补贴有限，燃油价格上涨将直接增加榴梿运输成本。

他坦白，目前暂时还未看到西亚局势对榴梿业的影响，也没有最新数据显示，榴梿出口成本出现多少比例的变化。

他认为，一旦物流成本上升，榴梿价格很可能被迫调涨，尤其是以空运出口的鲜果榴梿，运输费用增加将导致售价波动。

“其实榴梿季节还没有（迎来）丰收，最快是在5月，如果油价起到如伊朗所讲的（每桶）150至200美元，那我相信这个冲击很大。”

他分析，榴梿本来就不是便宜水果，也不是生活必需品，消费者可能会减少购买高价食品，将钱优先花在更必要的开销，榴梿需求可能因此下降。

“农民可能（面临）鲜果卖不出去的问题，（榴梿）就会便宜，销售会跌得很厉害，因为消费者会把钱消费在一些比较重要的东西。榴梿暂时不吃，也可以下次再吃。”

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