（关丹11日讯）交通部长陆兆福披露，“BAS.MY”巴士短程服务一旦在各州首府全面投入，或再考虑将此服务推广至二线城市区域。

“由于要落实此公共交通服务需耗巨额款项，因此，目前，首要是确保有州属首府都已全面获得此服务，随后或会考虑扩展至二线城市的可行性，一切视财政部拨款。”

“无论如何，其他城市地区的短程服务巴士业者可通过另一个补贴i短程巴士临时支援基金（ISBSF），获得适当补贴，更好地为地方人民提供日常所需短程公共交通服务。”

陆兆福是于今午在关丹“BAS.MY”巴士短程服务推介仪式后，于记者会上，如是指出。

他说，关丹“BAS.MY”巴士短程服务合约为期5年，中央政府每年支付1560万令吉补贴，由获取合约本土公司Sanwa Tours提供55辆崭新的短程巴士，川行关丹县及北根县的16个路线。

“在没了财务后顾之忧和资金周转风险，政府会严谨地监督此公司遵守所有条件，违约公司将受到惩罚。”

他呼吁及鼓励民众充分使用此公交服务，享有针对学生、乐龄者、残障人士提供的福利等等。

“依据关丹BAS.MY于去年12月15日投入服务后，12月总搭客人次是4万7100人，而今年1月份总人次却增至12万8900人，平均每日4158人次使用此服务。”

陆兆福说，政府不会将巴士转型计划（SBST）转向长途巴士，以免影响私营巴士公司营运生存。

“长途巴士的乘客量以佳节为多，日常乘客量不高，反之短程巴士是以方便民众日常出行为主。所以，两者服务性质不同，一旦政府插手介入长途公交服务，对私营长巴极为不利。”

拟藉短程巴士提升景点公交服务

彭州公共工程、交通及卫生委员会主席拿督拉查里披露，州政府希望继2026年大马旅游年兼彭亨旅游年，能更好地通过短程巴士服务，改善旅游景点公交服务品质。

“在关丹BAS.MY的日常路线中，共有25个旅游景点，因此，其委员会将联合彭州团结、旅游与文化委员会与州旅游局加强合作，善用 BAS.MY作为主要的旅游信息平台。”

他也说，州政府将时刻配合联邦政府，做好州内公共交通服务，如关丹BAS.MY成为市民不可缺的重要出行公交服务。

“迎合时代需求，乘客可选择使用信用卡、转账卡、二维码或电子钱包的4个支付车资方式，乘搭此公交，从关丹市中心来往甘孟、北根、武吉沙谷及林明山镇。”

出席者包括彭州议长拿督斯里莫哈末沙卡、副议长李政贤、交通部秘书长拿督嘉纳山迪兰、副总监玛丝达、关丹市长拿督查里扎及Sanwa Tours董事经理沙迪西等人。