许综文：二手车商增负担 未缴罚单无法更新路税

（巴生25日讯）马来西亚车业总会长拿督许综文说，部分车主因为前车主未缴清罚单而无法更新路税，对二手车商和车主造成额外负担，引发了不必要的纷争。

他指出，同时部分电召车车主在未取消准证情况下出售轿车，也出现无法缴付路税的连锁问题。为此，总会已与 ezAUTO 平台 合作，提供透明二手车资讯查询管道，让买家与车商可先查阅车辆是否涉及重大事故或保险理赔纪录。

他因此呼吁二手车商善用平台保障自身权益、提升消费者信心，并防止问题车辆流入市场。

他昨晚带隆雪汽车暨银业公会庆祝成立58周年联欢晚宴上致词时，如是指出。

“虽然面临各种挑战，但总会对二手车市场的未来仍保持审慎乐观，因为二手车依然是许多国人最可负担、最具可及性的出行方式，市场需求真实且具韧性。”

他相信，只要政策方向得当、流程更高效、资讯更透明，二手车市场完全有能力再次成为汽车生态体系中重要而稳定的支柱。

出席者有首相署（联邦直辖区）部长杨巧双、隆雪汽车暨银业公会主席邱甲仁、署理主席林吉庆、副主席谢败、张福祥、蔡易成、李沛龙、拿督林天雄、总务卢业文、财政何运丰、理事方盛民等。

新车销量81.7万 二手车却不到一半

许综文指，我国去年新车销量达到81万7000辆；反观二手车销量只有33万3000辆，当二手车的销量不及新车的一半，是个不健康的架构。

他指出，在欧美国家，二手车的销量往往是新车销量的2倍，换言之当一个国家的新车销量达到80万辆，那二手车的销量要达到160万辆才是健康市场的架构。

“在我国二手车的发展历史中，也有比较理想的比例，就是在大约2000年，我国的新车销量有20辆时，二手车也有30万至40万辆的销量，但近年来新车市场持续成长，而二手车市场却处在停滞的状态，这种失衡将对车商、金融机构及消费者带来长期性的影响我。”

他说，在中国，二手车平均库存天数介于33天至55天；在我国就长达120天，其中有13%至15%的库存滞销超过6个月。

他说，我国有5179家注册二手车上，库存车辆有13万辆，所以二手车商需要政府和相关部门更高效率的配合，希望政府可以简化验车程序，只是保留B5验车报告，并落实“当天成交，当天验车”的机制，而电脑验车中心的验车报告有效期，也应该从目前的60天延长至之120，以避免不必要的重复验车。