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（怡保23日讯）苏丹依德利斯教育大学生巴士翻覆夺命车祸案的最终调查报告出炉，报告显示肇因源于煞车系统失效与巴士司机下坡驾驶行为的相互作用所造成的。
报告指出，巴士煞车系统受损，左后制动鼓变形磨损，制动片衬受油脂或机油污染且材质不均，导致煞车摩擦力下降，加速煞车衰退的发生。
调查也显示，巴士行驶速度超过该路段安全限速。高速下激烈使用煞车导致煞车组件温度急剧上升，进一步加剧热降解，使煞车效能逐步下降。
苏丹依德利斯教育大学生巴士翻覆夺命车祸，于2025年6月9日凌晨约1时30分，在霹雳东西大道第53公里处，靠近蒂蒂旺沙休息站发生，造成15人死33人受伤的悲剧发生。
交通部于今午3时通过其部分网站，发布了这项长达188页的最终调查报告。
报告也指促成这这起车祸的其他因素，包括了道路设计不足、巴士安全配备不够完善、不当营运、乘客防护不足及监管执法有待加强等。
报告建议对事故山区及高风险路段护栏重新评估升级，安装或维修限速标志、V 形弯道指示牌及警示牌，并考虑设置自动安全觉醒系统（AWAS）摄像头或电子执法设备。
报告也建议应强制所有座位安装安全带，并执行佩戴规定；在批准营运许可或豁免前，3个系统陆路公共交通机构、MySikap系统，及旅游执照执法系统（TOURLIST）要即时互通，比对车辆、驾驶员及文件，确保合法合规。
报告建议为阻止执照租赁漏洞，要求在在线系统中提交支持文件（如租赁发票／合同）；对可疑申请或运营模式的运营商进行突击审计。
报告也建议强制司机筛选程序，包括罚单检查、纪律记录等。
调查结果非追究责任
报告指，这份报告是依照既定的安全调查原则和国际标准来做的，调查过程中确实发现多项不足的地方，但必须强调，这些调查结果并不是用来追究责任或怪罪于谁。
此外，报告也建议要加快商用车辆监控系统的实施；按照车辆类别安装限速器（SLD）；强制使用认证零件，尤其是煞车系统等重要安全部件，并要确保有关维护工作由认证车间及技术人员完成。
报告建议设立专业的独立交通事故调查机构，专门调查涉及多种交通方式的重大事故，并提出安全建议，确保公正无利益冲突。
报告的其他建议，尚有宣传与安全意识、遵守限速的重要性等等。
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